Name: Тяга рулевая для Портер1 Старекс Grace
Brand: original
SKU: 1873
Price: 2502 RUB
Availability: InStock
Rating: 4.57 (7 reviews)

Хендай

Тяга Рулевая

Ивеко

Вольво

Фиат

Форд

Киа

Дэу

Все Марки

Митцубиси

Санг Йонг

Тойота

Мазда

Ниссан

Азия

Пежо

Ситроен

Рено

БМВ

<div>
<div>
<div>
<div>
<div>
<h2>Для чего он нужен, как работает и где в машине находится лямбда-зонд?</h2>

Чтобы обеспечить наилучшие условия работы&nbsp;катализатора&nbsp;и позволить ему эффективно преобразовывать вредные компоненты выхлопных газов в безвредные или инертные компоненты, двигатель автомобиля должен работать при определенном составе топливно-воздушной смеси.
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>

<div>
<div>
<div>
<div>
В случае бензиновых автомобилей эта пропорция составляет 14,7 кг воздуха на 1 литр бензина&nbsp;, что дает коэффициент избытка воздуха (лямбда) &lambda; = 1, который следует поддерживать постоянно.&nbsp;Тогда смесь горит в лучших условиях.&nbsp;Любое отклонение от этого значения обнаруживается и исправляется.
</div>
</div>
</div>
</div>

<div>
<div>
Внутри лямбда-зонда находятся керамические элементы из диоксида циркония или диоксида титана, покрытые пористым слоем платины.&nbsp;Принцип работы зонда основан на измерении содержания кислорода в выхлопных газах двигателя и сравнении его с содержанием кислорода в окружающем воздухе&nbsp;(хотя в случае зондов с диоксидом титана - окружающий воздух не нужен).&nbsp;Когда количество кислорода в выхлопных газах изменяется, выходное напряжение датчика изменяется, что является сигналом для блока управления смесью.&nbsp;Компьютер проверяет, бедная ли смесь (слишком много воздуха) или богатая (слишком много топлива), и соответствующим образом уравновешивает ее.

Лямбда-зонд имеет свое место в выхлопной системе&nbsp;.&nbsp;Он ввинчивается в патрон сразу за выпускным коллектором - перед катализатором, чтобы постоянно контактировать с выхлопными газами.&nbsp;Раньше приоритетом было разместить его как можно ближе к двигателю, чтобы он быстро набирал нужную рабочую температуру.&nbsp;Сегодня в этом больше нет необходимости из-за часто встроенного обогревателя.&nbsp;Если в машине два щупа, то чаще всего один перед каталитическим нейтрализатором, а другой - за ним.&nbsp;Это положение датчиков кислорода предназначено для проверки способности катализатора накапливать кислород и того, что катализатор работает должным образом.

Есть два основных типа лямбда-зондов - двухступенчатые и широкополосные&nbsp;.&nbsp;Последний является более современным типом, который позволяет регулировать состав смеси в соответствии с потребностями двигателя и получать лямбда-коэффициент, отличный от 1 (например, когда двигатель должен работать на обедненной смеси).

<h2>Что может быть повреждено?&nbsp;Наиболее частые поломки лямбда-зонда</h2>

Температура выхлопных газов в выхлопной системе двигателя внутреннего сгорания может достигать нескольких сотен градусов по Цельсию&nbsp;.&nbsp;Из-за их постоянного контакта с датчиком это устройство очень уязвимо для повреждения.&nbsp;По этой причине стоит проводить регулярные проверки (например, каждые 30-40 тысяч км).&nbsp;Симптом, который может указывать на повреждение лямбда-зонда, среди прочего:&nbsp;увеличение расхода топлива, потому что тогда компьютер не получает информацию о количестве кислорода, который, например, дает больше топлива, чем необходимо.&nbsp;Еще один симптом - снижение производительности двигателя и увеличение выброса вредных соединений в выхлопных газах.а также их усиление, которое может быть видно, например, в виде черного дыма, выходящего из выхлопной трубы.&nbsp;Свечение лампочки CHECK ENGINE на панели приборов должно сообщать о выходе из строя лямбда-зонда.&nbsp;Однако без подключения надлежащего диагностического сканера мы не будем уверены, что проблема именно в этом.&nbsp;К наиболее частым неисправностям лямбда-зонда можно отнести:

<ul>
    <li>засорение отверстий в крышке зонда несгоревшим топливом и моторным маслом,</li>
    <li>повреждение зонда из-за перегрева, когда он в течение длительного времени подвергается воздействию очень высоких температур, например, неправильно настроенное зажигание или негерметичность выпускных клапанов,</li>
    <li>потускнение контактов зонда, обрыв провода, короткое замыкание и отсутствие массового соединения из-за, например, коррозии,</li>
    <li>засорение отверстия для кислорода, взятого из окружающей среды, с которой сравнивается содержание кислорода,</li>
    <li>механическое повреждение из-за слишком сильной затяжки щупа в гнезде.</li>
</ul>

<h2>Что следует помнить при замене лямбда-зонда?</h2>

В основе лежит компьютерная диагностика, чтобы убедиться, что действительно виноват лямбда-зонд&nbsp;.&nbsp;Чаще всего доступ к нему несложный.&nbsp;Его замена заключается в отключении вилки, откручивании щупа и повторении этих действий - только в обратном порядке.&nbsp;Велика вероятность, что после замены необходимо будет убрать ошибку о возникшем выходе из строя компьютера автомобиля.&nbsp;Старый, никогда не откручиваемый лямбда-зонд может стать проблемой при разборке.

При замене следует учитывать несколько важных моментов.&nbsp;Новый зонд должен быть того же типа и иметь такое же количество проводов, что и старый зонд.&nbsp;После откручивания щупа стоит проверить состояние гнезда и резьбы в выхлопной системе, в которой этот датчик установлен.&nbsp;Резьба нового зонда должна быть покрыта специальной пастой, устойчивой к высоким температурам, что облегчит нам ее откручивание в будущем&nbsp;.&nbsp;При затягивании нового зонда следует также обратить внимание на использование правильного момента затяжки -&nbsp;конечно же,&nbsp;с&nbsp;помощью динамометрического ключа&nbsp;.&nbsp;Это значение будет проверяться в инструкции производителя (обычно это 40-50 Нм).&nbsp;Также следует обратить внимание на прокладку кабелей, чтобы они не касались горячих частей и не цеплялись за острые предметы.
</div>
</div>

Самые частые поломки лямбда-зонда

Вряд ли кто-то может представить сегодня автомобиль без <a href="http://angara77.com/subcat-1-93-4-Podacha-vozduha-Porter/">воздушного</a> и масляного <a href="http://angara77.com/subcat-1-19-7-Filtry-Porter/">фильтров</a>. Их назначение просто и в то же время очень важно для нормальной и долговечной работы <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигателя</a>. Фильтр воздушный портер обеспечивает очистку воздуха, попадающего в <a href="http://angara77.com/subcat-1-76-12-Cilindry-Porter/">цилиндры</a> <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигателя</a> для обеспечения детонации солярки под давлением. Если его не очищать, пыль и другие посторонние частицы в воздухе быстро выведут двигатель из строя.

&gt;Фильтр масляный портер обеспечивает очистку масла от нагара и других посторонних частиц, которые появляются в процессе работы двигателя. Масло должно быть чистым и не засорять узкие каналы и <a href="http://angara77.com/subcat-1-32-3-Forsunki-Porter/">форсунки</a>, по которым оно протекает &ndash; иначе в конце концов система смазки перестанет работать.

<img alt="фильтр воздушный портер фильтр топливный портер фильтр маслянный портер" src="http://angara77.com/img/new/filtra.jpg" style="height:260px; width:380px" />

<h2>Фильтрация воздуха</h2>

Все двигатели для портер снабжены воздушными фильтрами бумажного типа с сухим фильтрующим элементом. На отдельных модификациях для снижения шума впуска в системе забора воздуха установлен резонатор. Грязь, пыль и вода, скапливающиеся в корпусе воздухоочистителя, автоматически удаляются через разгружающий <a href="http://angara77.com/subcat-1-24-3-Klapany-Porter/">клапан</a>, благодаря волнам давления, которые возникают в системе при работе двигателя в режиме холостого хода. Фильтр воздушный портер состоит из пылеприемника, крышки воздухоочистителя, гайки &ndash; барашка, бумажного фильтрующего элемента и корпуса.

При незначительном запылении фильтрующего элемента его можно очистить, продувая сжатым воздухом изнутри. Если фильтрующий элемент сильно засорен или поврежден, его необходимо заменить. Периодически необходимо проверять герметичность системы впуска. Пыль и грязь, если попадут в двигатель, станут причиной быстрого износа поршневой группы.

Шланги забора воздуха необходимо проверять на наличие повреждений и на продольный изгиб.

<h2>Фильтрация масла</h2>

От насоса, который прогоняет масло по магистрали и приводится в действие <a href="http://angara77.com/subcat-1-26-3-Kolenval-Porter/">коленвалом</a>, оно под давлением через масляный <a href="http://angara77.com/subcat-1-52-10-Radiatory-Porter/">радиатор</a> поступает в фильтр, там происходит очистка масла и далее оно поступает в основную магистраль. Фильтр масляный портер довольно прост по конструктивному решению, он напрямую подключен к главной магистрали и через него проходит все моторное масло, что всасывается масляным насосом.

Такой фильтр очень качественно очищает масло, но при этом довольно быстро загрязняется. Фильтр в своей конструкции имеет перепускной клапан. Он открывается в том случае, когда фильтр загрязнен и имеет место большой перепад давления между неочищенным и очищенным маслом вследствие большого сопротивления загрязненного фильтра. В этом случае масло проходит через перепускной фильтр и сливается в масляный <a href="http://angara77.com/subcat-1-29-3-Poddon-Porter/">поддон</a>.

Замена фильтра происходит следующим образом:

<ul>
	<li>отворачивается старый масляный фильтр с помощью ременного ключа;</li>
	<li>смазывается моторным маслом <a href="http://angara77.com/subcat-1-48-8-Prokladki-Porter/">прокладка</a> нового фильтра;</li>
	<li>новый фильтр затягивается от руки;</li>
	<li>запускается двигатель и проверяется отсутствие утечек масла;</li>
	<li><a href="http://angara77.com/subcat-1-46-4-Glushiteli-Porter/">глушится</a> двигатель, проверяется уровень масла и доливается до нужного уровня, если это необходимо.</li>
</ul>

Как производить замену маслянного фильтра и полезные рекомендации

В этой статье я хочу рассказать о ремонте <a href="http://angara77.com/subcat-1-31-3-Turbina-Porter/">турбины</a> Портер.&nbsp;Турбокомп <a href="http://angara77.com/subcat-1-9-2-Ressory-Porter/">рессор</a> ( турбина)&nbsp;- технически сложный механизм. Даже для его разборки необходимы специальные навыки и <a href="http://angara77.com/subcat-1-95-8-Instrument-Porter/">инструмент</a>. Частота вращения ротора турбокомп рессора достигает более 200 тысяч оборотов в минуту. Допуски на механическую обработку деталей турбокомп рессора составляют сотые доли миллиметра. Дисбаланс ротора турбины при <a href="http://angara77.com/subcat-1-20-3-Balansiry-Porter/">балансировке</a> не превышают нескольких тысячных долей грамма. Доказано, что боль <a href="http://angara77.com/subcat-1-16-7-Shiny-Porter/">шинство</a> проблем с турбиной являются следствием проблем вне ее. Если турбина вышла из строя, наиболее важно понять причину, прежде чем устанавливать другую. Данные рекомендации помогут вам выяснить причину поломки.&nbsp;

На снятой турбине откручиваем все фитинги и откручиваем болты крепления улиток компрессорной и турбинной части..<img alt="Ремонт турбины Портер" src="/img/img_articles/turbina/01_turbocharger_porter.jpg" style="float:right; height:337px; margin:20px; width:450px" />

&nbsp;

Компрессорная улитка снимается как правило без проблем, турбинная обычно прикипает намертво. Для снятия не так много способов. Первый &ndash; по-русски киянкой, но лучше воспользоваться болтами крепления улитки и отодвигать потихонечку улитку. Сама улитка сидит на конусе, так что потрудиться придется. Откручивать постепенно, по чуть чуть и равномерно со всех сторон. Следите, чтобы колесо турбины не деформировалось. Сложность такого способа зависит от конструкции турбины, на GT17 пришлось пользоваться киянкой.<img src="/img/img_articles/turbina/02_turbocharger_porter.jpg" style="float:left; height:337px; margin:20px; width:450px" />

&nbsp;

Снятие компрессорной улитки производится разными способами. У GT25 она крепится с помощью стопорного кольца, на GT17 &ndash; с помощью болтов. Главное не потерять шайбы!<img src="/img/img_articles/turbina/03_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

&nbsp;

Открутив болты или сняв стопорное кольцо аккуратно, дабы не повредить колесо, снимаем улитку...

<img src="/img/img_articles/turbina/04_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

&nbsp;

Когда картридж уже у нас в руках, проверяем люфт вала. Продольного люфта быть не должно, поперечный может ощущаться, но болтаться на миллиметр туда-сюда она так же не должна. Хотя люфтящий или нелюфтящий ТКР не означает, что турбина не будет жрать масло так, что расход масла будет равен расходу бензина.<img src="/img/img_articles/turbina/05_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Далее необходимо снять колесо компрессора. Для этого необходимо воспользоваться кусачками с раздвижными губками, другой же конец вала зажимается фигурной оправкой или тем, что подойдет. Не следует забывать, что резьба на компрессорном валу ЛЕВАЯ.<img src="/img/img_articles/turbina/06_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Компрессорное колесо вряд ли само слезет с вала, поэтому придется воспользоваться обычным универсальным съемником.<img src="/img/img_articles/turbina/07_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Обязательно пометьте взаимное расположение гайки и колес относительно друг друга, дабы не нарушить балансировку.<img src="/img/img_articles/turbina/08_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Уплотнительные кольца держатся стопорными кольцами, а <a href="http://angara77.com/subcat-1-94-2-Stabilizator-Porter/">втулки</a> вала крепятся тремя болтами Т15, и обычно именно втулки являются причиной люфта.<img src="/img/img_articles/turbina/09_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

С торцевой части <a href="http://angara77.com/subcat-1-90-3-Vkladyshi-Porter/">вкладыши</a> держатся с помощью стопорных колец, с этим проблем не возникнет.<img src="/img/img_articles/turbina/010_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Вкладыш со стороны компрессора держится одним стопорным кольцом, а вкладыш со стороны турбины &ndash; двумя стопорными кольцами.<img src="/img/img_articles/turbina/011_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Тщательнейшим образом очистите картридж от грязи, нагара и отложений. Очистите колеса и снимите уплотнительное кольцо с вала<img src="/img/img_articles/turbina/012_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" /> 
<img src="/img/img_articles/turbina/013_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Далее вы уже должны иметь ремкомплект для вашей турбины портер. Типичный ремкомплект содержит полный набор <a href="http://angara77.com/subcat-1-73-11-Salniki-Porter/">сальников</a>, колец, метизов, шайб, вкладышей.<img src="/img/img_articles/turbina/Untitled.jpg" style="height:854px; width:640px" />

В случае, если номинальные вкладыши болтаются, придется протачивать и балансировать вал. В ремкомплектах обычно идут вкладыши минимум двух размеров. Очистите и смажьте моторным маслом вкладыши. Установите внутренние стопорные кольца в картридж убедившись, что они полностью вошли в пазы.<img src="/img/img_articles/turbina/015_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Далее вставьте турбинный вкладыш, предварительно смазанный в моторном масле, и зафиксируйте его стопорным кольцом. Так же вставьте компрессорный вкладыш, смажьте втулку и одев на нее маслосгонное кольцо, поставьте пластину и затяните болты Т15. Каким моментом затягивать я не нашел нигде, посему затягиваем, но не до одури. После сборки все смотрится очень гламурно. Далее установите грязезащитную пластину и зафиксируйте стопорными кольцами.<img src="/img/img_articles/turbina/016_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Установка маслосгонных колец весьма нудна и долга ибо достаточно сложно их одеть на вал. Особенно если пазы закоксованы вусмерть.<img src="/img/img_articles/turbina/017_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Далее вставляем смазанный вал, и затягиваем гайку моментом от 2,5Нм до 5Нм. И ставим на место отдраенные улитки, что не вызывает никаких сложностей. После чего инсталлируем вестгейт и все, у нас новая турбина по цене около 70$ :) Такова обычная стоимость ремкомплекта на angara77.com

Ремонт турбины

Портер &ndash; отличный малый грузовичок, который завоевал популярность во всем мире за всю свою многолетнюю историю. Лучшего помощника для малого и среднего бизнеса не найти. Комплектуется разными <a href="http://angara77.com/subcat-1-45-1-Raznoe-kuzov-Porter/">кузовами</a> &ndash; рефрижераторным, бортовым с тентом, бортовым с манипулятором или подъемником, фургоном для перевозки хлеба и промтоварным. Поэтому может примениться в любом бизнесе. Расходы, связанные с эксплуатацией, умеренные. Уровень комфорта высокий, и надежность автомобиля тоже достаточно высокая.

Конструктивно имеет задний привод, под <a href="http://angara77.com/subcat-1-83-1-Kabina-Porter/">кабиной</a> находится дизель объемом 2.5 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Максимальная скорость &ndash; 160 км/час. Грузоподъемность &ndash; от одной до полутора тонн, в зависимости от фургона и подвески. Кабина очень удобна, эргономика и оснащение &ndash; на уровне легкового автомобиля. В кабине может ехать три человека.

<h2>Особенности зимней резины</h2>

В первую очередь зимние <a href="http://angara77.com/subcat-1-16-7-Shiny-Porter/">шины</a> на портер отличаются от летних шин на портер используемым в них материалом. Летняя шина на портер имеет мягкий материал для хорошего <a href="http://angara77.com/subcat-1-13-2-Sceplenie-Porter/">сцепления</a> с дорогой, достаточно упругий для того, чтобы выдерживать вес автомобиля с максимальной нагрузкой. Эти качества не могут быть актуальными в широком диапазоне температур, поэтому шина на портер испытывается в летних температурах. При отрицательных температурах летние шины на портер становятся жесткими, материал &laquo;дубеет&raquo;, площадь сцепления с дорогой резко уменьшается и автомобиль становится неуправляемым.

Для этой цели и разрабатывается зимний вариант шин. В первую очередь требование к зимней шине на портер &ndash; эластичность материала в широком диапазоне отрицательных температур. Это позволяет иметь хорошую площадь контакта с дорожным покрытием и управляемость в любую погоду &ndash; в мороз, снег, гололед, оттепель. Кроме материала, зимние шины на портер отличаются от летних рисунком протектора.

Рисунок зимней резины позволяет двигаться по мокрому и твердому снегу, гололеду, а рисунок летней резины рассчитан на сцепление с твердым асфальтовым покрытием. Разнообразие зимних шин на портер Сейчас многие производители выпускают зимние шины для Портера типа 185 R14C в разном ценовом диапазоне.

Рассмотрим популярные модели, расположенные в списке от дорогих до класса &laquo;эконом&raquo;.

<ul>
	<li>Non Hakkapeliitta C2 &ndash; отличный выбор для тех, кто эксплуатирует технику в северных широтах. Резина &ndash; шипованная, как раз для легких грузовиков. Имеет отличное сцепление с дорогой, покрытой льдом. Стальной брекер шин имеет усиленное строение, которое делает их надежными и долговечными. В шинах применена новая технология ошиповки. 2.</li>
	<li>Bridgestone RD-713 Winter 185 R14C 102Q имеет резину специального состава, специально разработанную для тяжелых условий &ndash; гололеда, мокрого и твердого снега. Резина шипованная, на льду обеспечивает хорошее, надежное торможение и позволяет уверенно управлять автомобилем. 3.</li>
	<li>Michelin Agilis 81 Snow-Ice 185 R14C 102Q благодаря глубокому протектору (более 11 мм) обеспечивают полный контроль и отличную управляемость при движении по снегу или льду. Это достигается также большим количеством негативного профиля и самоблокирующимся Z-ламелям. Рисунок протектора позволяет эффективно отводить воду от поверхности соприкосновения с водной пленкой. 4.</li>
	<li>Tigar Cargo Speed Winter 185 R14C 102/100R предназначены для надежного передвижения по мокрому асфальту и рыхлому снегу. Имеют отличное соотношение цена/качество. Обеспечивают надежную управляемость даже на высоких скоростях &ndash; до 170 км/час. Обладают хорошим водоотводом от пятна соприкосновения с дорожным покрытием. Рисунок протектора обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость на обледенелых участках дороги.</li>
</ul>

Рулевая рейка Портер

<h2>Куда катится диск колесный портер</h2>

Смысл жизни городского грузовичка Портер &ndash; быть все время в движении, т.е. &ndash; на колесах. Получается, что диск колесный портер &ndash; очень важная деталь, от состояния которой зависит работоспособность авто. Но при этом владельцы обращают внимание на состояние дисков по остаточному принципу &ndash; ездят и ладно. При попадании в яму ситуация резко меняется. Диск колесный портер может получить повреждение даже от попадания в выбоину глубиной в 10 см.

Подобные залеты на наших дорогах &ndash; не редкость. Проблема в том, что повреждения диска потянут за собой целый набор более болезненных последствий:

<ul>
	<li>Повреждения <a href="http://angara77.com/subcat-1-10-2-Rulevoe-upr-Porter/">рулевого</a> механизма</li>
	<li>Повышенная ударная нагрузка на подвеску вообще и <a href="http://angara77.com/subcat-1-1-2-Amortizatory-Porter/">амортизаторы</a> в частности</li>
	<li>Нарушение развала/схождения и, как следствие - поедание резины</li>
	<li>Повышение прожорливости <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигателя</a></li>
</ul>

<h2>Как ремонтировать диск колесный портер</h2>

Если на Вашем портере стоят штампованные стальные диски, то в случае их незначительных повреждений, кувалда &ndash; друг человека. Метод прост, доступен, а главное &ndash; бесплатен. И грузовичок не в простое, и проблему вроде как решили. Тем, кто так думает, советую пересмотреть список чуть выше. Это перечень реальных последствий, которые поначалу незаметно начнут бить по кошельку. Потому, в целях действительной экономии рекомендуется как можно скорее обратиться на любой <a href="http://angara77.com/subcat-1-16-7-Shiny-Porter/">шиномонтаж</a> для прокатки на спец.оборудовании.

Счастливым обладателям литых или легкосплавных дисков на своем Портере имеем сообщить, что самостоятельный ремонт затруднен. Конечно, если вы &ndash; специалист в аргонной сварке, тогда заварить трещину не проблема. Однако радиальное или осевое смещение кувалдой не устранишь. Исправить нарушение геометрических параметров и структуры металла возможно только на СТО со специальным оборудованием.

Вывод: чтобы не допускать простоя своего Портера во время вынужденного ремонта колесных дисков, нужно иметь как минимум один в запасе, а лучше несколько. Если таковых в хозяйстве не имеется, не беда. Позвоните по телефону +7 (495) 201-87-85 и назовите свою модель авто. Согласно названной модели, квалифицированный специалист предложит несколько вариантов колесных дисков от надежных производителей. За умеренную плату диски будут в кратчайшие сроки доставлены по указанному адресу, пока вы будете пить кофе.

<h2>Маркировка колесных дисков для портер</h2>

Рекомендуется на досуге проверить, действительно ли установленные на Вашем портере диски соответствуют рекомендации производителя. Маркировка дисков разнится в зависимости от модификации <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигателя</a> и года выпуска, но в целом на Портер подходят диски со следующими параметрами:

<ul>
	<li>Диаметр диска 15ꞌꞌ</li>
	<li>Ширина обода 6ꞌꞌ</li>
	<li>Диаметр <a href="http://angara77.com/subcat-1-12-2-Stupicy-Porter/">ступицы</a> 67 мм</li>
	<li>Сверловка 5/120 (5 болтов с радиусом между ними 1200)</li>
</ul>

Следует также помнить, что во избежание преждевременной коррозии стальных дисков, после ремонта и <a href="http://angara77.com/subcat-1-20-3-Balansiry-Porter/">балансировки</a> все царапины и места крепления балансировочных грузиков необходимо закрасить специальной эпоксидной эмалью или лаком. Присматривайте за своими дисками и удачи на дорогах!

Куда катится диск колесный

<h2><a href="http://angara77.com/subcat-1-32-3-Forsunki-Porter/">Форсунки</a></h2>

Каждый дизельный <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигатель</a> в качестве одной из основных деталей системы подачи топлива имеет в своем&nbsp;составе форсунки, впрыскивающие солярку в камеры сгорания <a href="http://angara77.com/subcat-1-76-12-Cilindry-Porter/">цилиндров</a>. портер &ndash; не исключение,&nbsp;

форсунки его <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигателей</a> работают по классической системе впрыска солярки.

<h2>Устройство и работа форсунок</h2>

Форсунка <a href="http://angara77.com/subcat-1-34-3-Toplivnaya-sist-Porter/">топливная</a> в сборе портер &ndash; механическая с одной пружиной и состоит из удерживающей гайки,&nbsp;распылителя с иглой, распорной <a href="http://angara77.com/subcat-1-94-2-Stabilizator-Porter/">втулки</a>, удерживающего штифта, силовой пружины и <a href="http://angara77.com/subcat-1-48-8-Prokladki-Porter/">прокладки</a>. Все эти&nbsp;детали заключены в корпус форсунки.&nbsp;

Вкратце принцип работы таков: топливный насос высокого давления (в дальнейшем ТНВД) последовательно&nbsp;нагнетает давление в каждой из трубок, подводящих солярку к форсункам.

В игле распылителя есть&nbsp;специальная ступенька, под которую поступает солярка под давлением. Когда усилие на ступеньку,создаваемое давлением солярки, превышает давление силовой пружины &ndash; игла подымается и распылитель&nbsp;форсунки портер дает факел из солярки в камеру сгорания.&nbsp;

Для открытия форсунок давление солярки должно быть не меньше 14.7 мПа или 150 кгс/см2 (в двигателях&nbsp;D4BH), 13.23 мПа или 135 кгс/см2 (в двигателях JT, TCI, J2). При снижении давления в магистрали форсунки&nbsp;закрываются. Цикл повторяется от 400 до 2500 раз в минуту

<h2>Уход за форсунками</h2>

Бывает так, что в процессе движения двигатель начинает работать неустойчиво &ndash; чувствуются рывки и&nbsp;провалы в работе, холостые обороты неравномерны, падает мощность. Такие симптомы говорят о том, что&nbsp;забился канал распылителя одной из форсунок.

Для того, чтобы привести форсунки обратно в рабочее состояние, существуют несколько методов:

<ul>
	<li>использование ультразвука для очистки;</li>
	<li>в солярку добавляются специальные присадки и форсунки промываются;</li>
	<li>существуют стенды, на которых происходит промывка специальными жидкостями;</li>
	<li>используется ручная промывка форсунок в домашних условиях.</li>
</ul>

Ультразвук &ndash; самый жесткий метод очистки, им пользуются в крайних случаях, когда другие методы очистки&nbsp;не дали положительных результатов.

<h2>Порядок разборки и сборки&nbsp;</h2>

Форсунка топливная в сборе портер разбирается следующим образом:

<ul>
	<li>зажимается в тисках, только нужно использовать мягкие накладки;</li>
	<li>отворачивается гайка крепления распылителя - для этого используются два ключа, один из которых с&nbsp;глубокой <a href="http://angara77.com/subcat-1-22-3-Golovka-Porter/">головкой</a>;</li>
</ul>

проверяется распылитель форсунки портер&nbsp;

<ul>
	<li>если есть задиры,</li>
	<li>поломался штифт иглы,&nbsp;</li>
	<li>присутствует эрозия от газа на торце корпуса и нарушен факел струи распыленной солярки,&nbsp;</li>
	<li>необходима замена распылителя.</li>
</ul>

Собирается форсунка в таком порядке:

<ul>
	<li>в корпус устанавливается регулировочная шайба, силовая пружина, толкатель, прокладка и&nbsp;распылитель;</li>
	<li>от руки заворачивается гайка крепления, затем форсунка зажимается в тисках и гайка затягивается&nbsp;моментом 35 &ndash; 40 Нм.</li>
</ul>

<h2>Регулировка форсунок</h2>

Давление начала подъема иглы регулируется на станциях техобслуживания следующим образом:

<ul>
	<li>форсунка устанавливается на специальную опрессовку с манометром;</li>
	<li>рукоятка опрессовки качается с частотой 1 качок в секунду;</li>
	<li>давление открытия распылителя должно состоять при регулировке 120 &ndash; 130 бар, а при проверке 110&nbsp;бар.</li>
</ul>

В случае необходимости давление открытия иглы регулируется заменой регулировочной шайбы. Факел струи&nbsp;распыленной солярки должен иметь угол порядка 15 градусов. Если впрыск сопровождается характерным&nbsp;дробящим звуком - это значит, что распылитель исправен, хотя звук может и отсутствовать.

Обязательно нужно убедиться в отсутствии капель солярки на носке распылителя после окончания впрыска,&nbsp;игла при посадке должна полностью герметизировать распылитель. Если все же таковое явление имеет место&nbsp;

&ndash; распылитель необходимо заменить.

Как чистится распылитель

Когда сняли иглу с распылителем, их необходимо вымыть в керосине. При этом необходимо удалить нагар с&nbsp;помощью специального чистящего стержня.&nbsp;

Нагар удаляется с полости распылителя, с седла. Также с поверхности отверстия распылителя форсунки с&nbsp;помощью чистящей иглы, которая должна проходить через отверстие распылителя. Ее диаметр должен быть&nbsp;меньше 1.0 миллиметра.

Статья о том, что представляет собой форсунка топливная в сборе портер и   распылитель форсунки портер

Диаметр резьбы под рулевую рейку

Диаметр под рулевой наконечник

Ключ

Длина

Материал

original

Запчасти

Рулевое Управление

Детали Рулевого Управления

тяга рулевая

Диаметр резьбы под рулевую рейку m16, диаметр под рулевой наконечник m16, под ключ 24,Длина - 330мм,Материал - сталь

материал

Страна производитель Южная Корея.Рейка рулевая на Бонго 3, от производителя Мобис.Основные неисправности, которые связаны с гидравлической системой, жидкостью и насосом. Тяжелее поворачивать рульСнижение жидкости в бачкеСтук при ездеГул при поворотеНе возвращается в исходное положение при повороте

киа

бонго3

Рейка Рулевая

Ангара Москва

диаметр

mando

Страна производитель Южная Корея.Рулевая рейка под гидроусилитель на Хендай Портер 1.Длина 1250мм, диаметр резьбы 14мм, длина резьбы 52мм.Диаметр общий 53мм, диаметр трубок 9мм. 

хендай

портер1

Основная задача редуктора - увеличить усилие требуемое для поворота руля, не зависимо от наличия редуктора. Редуктор сильно греется , а его элементы изнашиваются механически, может появиться люфт. Если появляется стук - то скорее всего износились подшипники редуктора. Если же износились сальники или прокладки то руль станет туже, а под машиной появятся масляные пятна.

Редуктор Рулевой Колонки

материал корпуса

диаметр шлицевых соединений

диаметр шейки шлицевого соединения

диаметр отверстия под монтажный болт

в комплекте

iljin

Материал корпуса - аллюминевый сплавДиаметр шлицевых соединений - 16,6мм, Диаметр шейки шлицевого соединения - 12мм, Диаметр отверстия под монтажный болт - 12ммВ комплекте: 2 резиновых пыльника

Толщина 4мм, 2 шарнирных соеденения на резьбе диаметром 10мм, гайка под ключ 14.Диаметр втулки 25мм(наружный). 2 отверстия для крепления диаметром 9мм. 

hd78

hd72

hd65

Тяга кулисы КПП

Длина  500мм, толщина 17мм. 

Карданчик рулевой

внутренний диаметр

наружный диаметр

клемма лепестковая

Материал - пластикВнутренний диаметр - 23ммНаружный диаметр - 90 ммКлемма лепестковая, 5 контактовКлемма лепестковая, 2 контакта

портер2

Контактная группа кольцевая рулевой колонки

длина

толщина

размер кристовины

quattro freni

Материал - стальДлина - 500ммТолщина - 16ммРазмер кристовины  - наружный диаметр 15мм, длина 40мм

Вал карданный рулевого механизма нижний 568504B000/QF01E00043 QUATTRO FRENI PORTER ПОРТЕР

диаметр шлицевого соеденения

Материал - сталь, Длина - 320мм, 2 кардана, Диаметр шлицевого соеденения - 15мм

Вал Карданный Рулевого Механизма

Материал - стальДлина - 320мм, 2 кардана Диаметр шлицевого соеденения - 15мм

Тяга Рулевая Хендай Портер1

₽ 2502

Бесплатная доставка

Безопасная оплата

Работаем 09:00-19:00

Аналоги