Name: Сальник передней ступицы для HD78 HD72
Brand: original
SKU: 4423
Price: 463 RUB
Availability: InStock
Rating: 4.5 (12 reviews)

Хендай

Митцубиси

Сальник ступицы

Поскольку портер предназначен для перевозки грузов от 1 до 1.5 тонн, заднюю подвеску сделали <a href="http://angara77.com/subcat-1-9-2-Ressory-Porter/">рессорной</a>, зависимой, с гидравлическими <a href="http://angara77.com/subcat-1-1-2-Amortizatory-Porter/">амортизаторами</a> &ndash; это наилучшее и относительно недорогое решение для таких автомобилей. Рессоры Портер продольного типа амортизируют колебания рамы и <a href="http://angara77.com/subcat-1-45-1-Raznoe-kuzov-Porter/">кузова</a> портера в вертикальном и горизонтальном направлениях относительно дорожного покрытия, а амортизаторы дополнительно гасят эти колебания.

Термин &laquo;зависимая подвеска&raquo; предполагает, что оба колеса жестко связаны между собой балкой заднего моста, и не могут перемещаться в вертикальной и горизонтальной плоскостях независимо друг от друга.

<h2>Рессоры Портер</h2>

Рессора Портера представляет собой три, и более, листов разной длины, имеющих овальную форму и изготовленных из закаленной стали. Самый длинный лист - 120 сантиметров в длину, имеет на своих концах закругленные ушки, которыми крепится с помощью крепежных гаек и втулок к кронштейнам переднего и заднего крепления рессоры. Такой лист называется коренным. Ниже коренного находятся еще несколько более коротких листов, длина которых уменьшается по мере их удаления от коренного листа.

Все листы скреплены между собой металлическими фиксирующими скобами. Посередине к рессорам прикреплена балка заднего моста с помощью стремянки, или хомута. Рессоры Портер обладают уникальным свойством &ndash; они способны амортизировать не только колебания в вертикальном направлении, но и в продольном и поперечном по направлению к движению. Это возможно потому, что рессорные листы могут перемещаться относительно друг друга.

В последнее время в продаже предлагаются усиленные рессоры Портер, способные выдержать груз до 2 тонн, имеющие большее количество стальных листов по сравнению с оригинальными, которые рассчитаны на меньшую нагрузку - 1 или 1.5 тонны.

<h2>Как снять задние рессоры</h2>

Со временем может случиться так, что в результате износа или поломки рессор задняя подвеска на ухабах начнет &laquo;пробивать&raquo;. В этом случае требуется либо полная замена рессоры, либо замена сломанных листов.

<ul>
	<li>Для этого нужно выполнить следующие действия:</li>
	<li>поперечная балка заднего моста портера устанавливается на подставки под крайние точки кронштейнов, задние колеса вывешиваются и снимаются;</li>
	<li>с поперечной балки снимаются амортизаторы;</li>
	<li>задний мост подпирается домкратом со стороны снимаемой рессоры;</li>
	<li>отвинчиваются гайки, что крепят с помощью стремянки рессору к заднему мосту;</li>
	<li>отсоединяются задний и передний кронштейны крепления рессоры;</li>
	<li>рессора снимается. Установка рессоры на место производится в обратном порядке.</li>
</ul>

<h2>Как разобрать и собрать рессору</h2>

<ul>
	<li>Разгибаются металлические фиксирующие скобы;</li>
	<li>отвинчивается крепежный болт рессоры, что находится по центру;</li>
	<li>листы рессоры отсоединяются друг от друга.</li>
</ul>

Перед тем, как собрать листы опять воедино, нужно каждый тщательно очистить металлической щеткой от грязи и пыли. Сборка производится в обратной последовательности: листы располагаются один под другим по мере уменьшения их длины, и фиксируются скобами.

Кузовные запчасти для портер

В этой статье я хочу рассказать о ремонте <a href="http://angara77.com/subcat-1-31-3-Turbina-Porter/">турбины</a> Портер.&nbsp;Турбокомп <a href="http://angara77.com/subcat-1-9-2-Ressory-Porter/">рессор</a> ( турбина)&nbsp;- технически сложный механизм. Даже для его разборки необходимы специальные навыки и <a href="http://angara77.com/subcat-1-95-8-Instrument-Porter/">инструмент</a>. Частота вращения ротора турбокомп рессора достигает более 200 тысяч оборотов в минуту. Допуски на механическую обработку деталей турбокомп рессора составляют сотые доли миллиметра. Дисбаланс ротора турбины при <a href="http://angara77.com/subcat-1-20-3-Balansiry-Porter/">балансировке</a> не превышают нескольких тысячных долей грамма. Доказано, что боль <a href="http://angara77.com/subcat-1-16-7-Shiny-Porter/">шинство</a> проблем с турбиной являются следствием проблем вне ее. Если турбина вышла из строя, наиболее важно понять причину, прежде чем устанавливать другую. Данные рекомендации помогут вам выяснить причину поломки.&nbsp;

На снятой турбине откручиваем все фитинги и откручиваем болты крепления улиток компрессорной и турбинной части..<img alt="Ремонт турбины Портер" src="/img/img_articles/turbina/01_turbocharger_porter.jpg" style="float:right; height:337px; margin:20px; width:450px" />

&nbsp;

Компрессорная улитка снимается как правило без проблем, турбинная обычно прикипает намертво. Для снятия не так много способов. Первый &ndash; по-русски киянкой, но лучше воспользоваться болтами крепления улитки и отодвигать потихонечку улитку. Сама улитка сидит на конусе, так что потрудиться придется. Откручивать постепенно, по чуть чуть и равномерно со всех сторон. Следите, чтобы колесо турбины не деформировалось. Сложность такого способа зависит от конструкции турбины, на GT17 пришлось пользоваться киянкой.<img src="/img/img_articles/turbina/02_turbocharger_porter.jpg" style="float:left; height:337px; margin:20px; width:450px" />

&nbsp;

Снятие компрессорной улитки производится разными способами. У GT25 она крепится с помощью стопорного кольца, на GT17 &ndash; с помощью болтов. Главное не потерять шайбы!<img src="/img/img_articles/turbina/03_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

&nbsp;

Открутив болты или сняв стопорное кольцо аккуратно, дабы не повредить колесо, снимаем улитку...

<img src="/img/img_articles/turbina/04_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

&nbsp;

Когда картридж уже у нас в руках, проверяем люфт вала. Продольного люфта быть не должно, поперечный может ощущаться, но болтаться на миллиметр туда-сюда она так же не должна. Хотя люфтящий или нелюфтящий ТКР не означает, что турбина не будет жрать масло так, что расход масла будет равен расходу бензина.<img src="/img/img_articles/turbina/05_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Далее необходимо снять колесо компрессора. Для этого необходимо воспользоваться кусачками с раздвижными губками, другой же конец вала зажимается фигурной оправкой или тем, что подойдет. Не следует забывать, что резьба на компрессорном валу ЛЕВАЯ.<img src="/img/img_articles/turbina/06_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Компрессорное колесо вряд ли само слезет с вала, поэтому придется воспользоваться обычным универсальным съемником.<img src="/img/img_articles/turbina/07_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Обязательно пометьте взаимное расположение гайки и колес относительно друг друга, дабы не нарушить балансировку.<img src="/img/img_articles/turbina/08_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Уплотнительные кольца держатся стопорными кольцами, а <a href="http://angara77.com/subcat-1-94-2-Stabilizator-Porter/">втулки</a> вала крепятся тремя болтами Т15, и обычно именно втулки являются причиной люфта.<img src="/img/img_articles/turbina/09_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

С торцевой части <a href="http://angara77.com/subcat-1-90-3-Vkladyshi-Porter/">вкладыши</a> держатся с помощью стопорных колец, с этим проблем не возникнет.<img src="/img/img_articles/turbina/010_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Вкладыш со стороны компрессора держится одним стопорным кольцом, а вкладыш со стороны турбины &ndash; двумя стопорными кольцами.<img src="/img/img_articles/turbina/011_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Тщательнейшим образом очистите картридж от грязи, нагара и отложений. Очистите колеса и снимите уплотнительное кольцо с вала<img src="/img/img_articles/turbina/012_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" /> 
<img src="/img/img_articles/turbina/013_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Далее вы уже должны иметь ремкомплект для вашей турбины портер. Типичный ремкомплект содержит полный набор <a href="http://angara77.com/subcat-1-73-11-Salniki-Porter/">сальников</a>, колец, метизов, шайб, вкладышей.<img src="/img/img_articles/turbina/Untitled.jpg" style="height:854px; width:640px" />

В случае, если номинальные вкладыши болтаются, придется протачивать и балансировать вал. В ремкомплектах обычно идут вкладыши минимум двух размеров. Очистите и смажьте моторным маслом вкладыши. Установите внутренние стопорные кольца в картридж убедившись, что они полностью вошли в пазы.<img src="/img/img_articles/turbina/015_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Далее вставьте турбинный вкладыш, предварительно смазанный в моторном масле, и зафиксируйте его стопорным кольцом. Так же вставьте компрессорный вкладыш, смажьте втулку и одев на нее маслосгонное кольцо, поставьте пластину и затяните болты Т15. Каким моментом затягивать я не нашел нигде, посему затягиваем, но не до одури. После сборки все смотрится очень гламурно. Далее установите грязезащитную пластину и зафиксируйте стопорными кольцами.<img src="/img/img_articles/turbina/016_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Установка маслосгонных колец весьма нудна и долга ибо достаточно сложно их одеть на вал. Особенно если пазы закоксованы вусмерть.<img src="/img/img_articles/turbina/017_turbocharger_porter.jpg" style="height:337px; width:450px" />

Далее вставляем смазанный вал, и затягиваем гайку моментом от 2,5Нм до 5Нм. И ставим на место отдраенные улитки, что не вызывает никаких сложностей. После чего инсталлируем вестгейт и все, у нас новая турбина по цене около 70$ :) Такова обычная стоимость ремкомплекта на angara77.com

Ремонт турбины

<h2>Выбираем летние <a href="http://angara77.com/subcat-1-16-7-Shiny-Porter/">шины</a> на Портер</h2>

Портер &ndash; идеальный грузовик для города: сильный, небольшого размера, вместительный и достаточно маневренный. Уже после того, как в Корее было представлено второе поколение грузовиков Хюндай Портер, он вызвал серьезный интерес у предпринимателей, занимающихся грузоперевозками. На сегодня желающие могут приобрести уже 4-е поколение грузовиков, выпуск которых начался с 1994 года - Хюндай Портер 2.

Эти автомобили серьезно востребованы на территории Российской Федерации. Что следует помнить, прежде всего, эксплуатируя Хюндай Портер 2? Для начала -&nbsp;выбрать правильные шины на портер. Это важно, как выбор обуви для спортсмена-бегуна. Во-первых, обратите внимание на обозначения, нанесённые на боковину покрышки. Все они несут служебную информацию, а некоторые особенно важны.

Они подскажут вам, какой типоразмер шины на Портер: высоту, ширину, посадочный диаметр и конструкцию шины на Портер. Там же указываются индексы скорости и нагрузки. Во-вторых, следует знать, что шины на Портер 4-го поколения для переднего и заднего моста устанавливают с такими параметрами: 185 R14C, где 185 &ndash; это ширина протектора в миллиметрах, R - конструкция шины: радиальная; 14 - монтажный диаметр обода, в дюймах (1 дюйм = 2,54 см); С &ndash; для среднегабаритных грузовиков с целью коммерческой эксплуатации. В случае если указана несколько иная маркировка - 185/80&nbsp;R14 или 185/85R14, обозначение 80 и 85 &ndash; это процентное соотношение высоты шины от ширины протектора, которая равна 148 и 157 мм. В первом случае % не обозначен, следует считать ее высоту как 148 мм, а соотношение в процентах &ndash; 80.

<h2>Как выбрать летние шины на Портер</h2>

Рынок шин на Портер очень широк и насчитывает до 50 крупнейших производителей покрышек.

<ul>
	<li>Bridgestone&nbsp;RD-613&nbsp;STEEL&nbsp;185&nbsp;R14C&nbsp;102R Шины на портер для лета японского качества. Цифра 102 указывает на количество груза, которое может перевезти малотоннажный грузовик &ndash; до 850 кг; R &ndash; указание скорости данных шин на портер &ndash; до 170 км в час.</li>
	<li>Toyo H08&nbsp;185&nbsp;R14C&nbsp;102S&nbsp; Шины на лето японского качества с усиленным протектором. Изготовлены для перевозок на мокрых дорогах, где необходимо высокое <a href="http://angara77.com/subcat-1-13-2-Sceplenie-Porter/">сцепление</a>. На сухом и мокром асфальте водителю легко будет справиться с управлением. S - это максимальная скорость: до 180 км в час.</li>
	<li>Sava Trenta 185 R14C 102/100Q Компания Sava (концерн Goodyear Tire) представляет отличные шины на портер с высоким ресурсом изнашиваемости. Они прекрасны в управлении, а умеренная цена соответствует высокому качеству. Q &ndash; указатель максимальной скорости - 160 км в час.</li>
	<li>Tigar&nbsp;Cargo&nbsp;Speed&nbsp;185&nbsp;R14C&nbsp;102/100R Шины на портер компании Tigar (Michelin) &ndash; всепогодные шины на портер с уникальной особенностью отвода воды. С такими шинами водитель будет комфортно себя чувствовать как на сухой, так и на мокрой дороге.</li>
	<li>Maxxis UE-168 Bravo 185 R14C 102R Бюджетные шины на портер тайваньской компании Cheng Shin Group. На сегодня компания занимает 12 место на мировом рынке производства автошин. Высокоэффективный всесезонный протектор &ndash; гарантия сцепления и управляемости на сложных участках дороги. Хорошие шины &ndash; для хорошей машины!</li>
</ul>

Выбираем летние шины на Портер

<h2><a href="http://angara77.com/subcat-1-17-7-Kolodki-Porter/">Колодки</a> передние Портер - поиск альтернатив</h2>

Недавно пришлось проделывать одну несложную, но очень важную процедуру &ndash; замена передних колодок Портер . Вот некоторые основные причины неисправности передних колодок портер. На самом деле, причины износа незамысловаты. Во-первых, может подклинивать поршень или же направляющие супорта. Во-вторых, бывает, что неравномерные <a href="http://angara77.com/subcat-1-80-12-Raznoe-tormoza-Porter/">тормоза</a> происходят по причине того, что забиваються <a href="http://angara77.com/subcat-1-78-12-Trubki-shlangi-Porter/">трубки</a> и шланги &ndash; но это менее вероятно. Но заменить колодки передние Портер нужно при первых же подозрениях на то, что они, мягко говоря, сдохли.

Открою секрет такого себе простого алгоритма замены колодок:

<ul>
	<li>снимите колесо портер</li>
	<li>снимите пружину, скобу</li>
	<li>с противоположной стороны снимите резиновые колпачки (там вы увидите направляющие, которые вам нужно выкрутить специальным шестигранником)</li>
	<li>при этом снимается легко и непринужденно <a href="http://angara77.com/subcat-1-81-12-Supporty-Porter/">суппорт</a></li>
	<li>возьмите поршень суппорта и замените колодки</li>
	<li>собирается все в порядке наоборот.</li>
</ul>

При замене колодок прокачивать необязательно, так как герметичность в системе соблюдается абсолютная. Еще небольшая подсказочка. Если же вы собрались заменить передние тормозные диски портер, то обязательно одновременно сделать замену и колодок. Они же друг к дружке притерлись. Как близнецы. Если кого-то оставить, то неравномерный износ вам обеспечен! Или тормозная система будет очень низкого качества. Это как муж и жена: пока процесс пойдет в новоиспеченной семье.

А бывает, но очень редко, что все безболезненно, поэтому рисковать не стоит и тратить время бесцельно, а сразу же сделать замену и дисков и колодок. Оставьте старые, если они у вас немного пробежали, на всякий случай&hellip; на потом, авось, пригодятся? Для начинающих хотела бы несколько расшифровать сей алгоритм, потому как. Уверена, что многие захотят самостоятельно заняться этой процедурой, никогда до этого не проводя данную манипуляцию.

Поэтому я расшифровываю алгоритм замены передних колодок Портер.

<ol>
	<li>Продомкратьте авто, снимите колесо. Что мы имеем? Мы свободно получаем к суппорту доступ.</li>
	<li>Приготовьте заранее ключ на 14 и ключ на 17. Сверху вы видите болт? Ослабьте его. Выкрутите нижний. Теперь можно и открыть сам суппорт.</li>
	<li>Очистите хорошо манжету. Можно, конечно, ее и подмазать чем-нибудь, например, ВД- шкой или тормозухой, или смазкой силиконовой. Я не делала ничего. Не знаю. Что там с материалом манжеты: стойкий он к вышеперечисленным смазкам, не стойкий? А, может, разбухнет? Зачем рисковать. Не смазывала ничего, оставила, как есть.</li>
	<li>Вдавите поршень, используя специальный набор.</li>
	<li>При этом обязательно пронаблюдайте за тормозной жидкостью, не меняется ли ее уровень? Он дорлжен повышаться при вдавливании поршня (Опережая события, хочу сообщить, что тормозной жидкости мне пришлось откачать где-то 150 миллилитров).</li>
	<li>Теперь достаньте старые колодки вместе со старыми прижимными пластинами.</li>
	<li>После этого я нанесла на прижимные пластины и антискриповые пластины (вовнутрь) специальную меднуюсмазку.</li>
	<li>Все. В обратном порядке нужно все аккуратно установить.</li>
</ol>

На всякий-який, как говорится, я намазала те два болта медяхой, которые прикрепляют суппорт к скобе. Если в следующий раз придется раскрутить, не хочу, чтобы были проблемы. Не волнуйтесь, если вы установили передние колодки портер, а они скрипят. Может быть и такое. Но это только нужно выжидать время. На самом деле, это пробелы пассатов. Иногда даже это считается нормой)) Когда вы резко тормознете несколько раз, передние колодки портер быстрее &laquo;познакомятся&raquo; с диском. Но этот процесс не должен затянуться: несколько дней-не более.

Иначе, колодки просто не &laquo;находят общий язык&raquo; с диском или, более того, вы взяли какую-то китайскую, простите, подделку. Если такое происходит, попробуйте проточить или&hellip;заменить диски. Но это очень тонкие моменты, поэтому важно, чтобы кто-то вас консультировал обязательно. Ждите и почаще тормозите.

Колодки на портер

<h2>Куда катится диск колесный портер</h2>

Смысл жизни городского грузовичка Портер &ndash; быть все время в движении, т.е. &ndash; на колесах. Получается, что диск колесный портер &ndash; очень важная деталь, от состояния которой зависит работоспособность авто. Но при этом владельцы обращают внимание на состояние дисков по остаточному принципу &ndash; ездят и ладно. При попадании в яму ситуация резко меняется. Диск колесный портер может получить повреждение даже от попадания в выбоину глубиной в 10 см.

Подобные залеты на наших дорогах &ndash; не редкость. Проблема в том, что повреждения диска потянут за собой целый набор более болезненных последствий:

<ul>
	<li>Повреждения <a href="http://angara77.com/subcat-1-10-2-Rulevoe-upr-Porter/">рулевого</a> механизма</li>
	<li>Повышенная ударная нагрузка на подвеску вообще и <a href="http://angara77.com/subcat-1-1-2-Amortizatory-Porter/">амортизаторы</a> в частности</li>
	<li>Нарушение развала/схождения и, как следствие - поедание резины</li>
	<li>Повышение прожорливости <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигателя</a></li>
</ul>

<h2>Как ремонтировать диск колесный портер</h2>

Если на Вашем портере стоят штампованные стальные диски, то в случае их незначительных повреждений, кувалда &ndash; друг человека. Метод прост, доступен, а главное &ndash; бесплатен. И грузовичок не в простое, и проблему вроде как решили. Тем, кто так думает, советую пересмотреть список чуть выше. Это перечень реальных последствий, которые поначалу незаметно начнут бить по кошельку. Потому, в целях действительной экономии рекомендуется как можно скорее обратиться на любой <a href="http://angara77.com/subcat-1-16-7-Shiny-Porter/">шиномонтаж</a> для прокатки на спец.оборудовании.

Счастливым обладателям литых или легкосплавных дисков на своем Портере имеем сообщить, что самостоятельный ремонт затруднен. Конечно, если вы &ndash; специалист в аргонной сварке, тогда заварить трещину не проблема. Однако радиальное или осевое смещение кувалдой не устранишь. Исправить нарушение геометрических параметров и структуры металла возможно только на СТО со специальным оборудованием.

Вывод: чтобы не допускать простоя своего Портера во время вынужденного ремонта колесных дисков, нужно иметь как минимум один в запасе, а лучше несколько. Если таковых в хозяйстве не имеется, не беда. Позвоните по телефону +7 (495) 201-87-85 и назовите свою модель авто. Согласно названной модели, квалифицированный специалист предложит несколько вариантов колесных дисков от надежных производителей. За умеренную плату диски будут в кратчайшие сроки доставлены по указанному адресу, пока вы будете пить кофе.

<h2>Маркировка колесных дисков для портер</h2>

Рекомендуется на досуге проверить, действительно ли установленные на Вашем портере диски соответствуют рекомендации производителя. Маркировка дисков разнится в зависимости от модификации <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигателя</a> и года выпуска, но в целом на Портер подходят диски со следующими параметрами:

<ul>
	<li>Диаметр диска 15ꞌꞌ</li>
	<li>Ширина обода 6ꞌꞌ</li>
	<li>Диаметр <a href="http://angara77.com/subcat-1-12-2-Stupicy-Porter/">ступицы</a> 67 мм</li>
	<li>Сверловка 5/120 (5 болтов с радиусом между ними 1200)</li>
</ul>

Следует также помнить, что во избежание преждевременной коррозии стальных дисков, после ремонта и <a href="http://angara77.com/subcat-1-20-3-Balansiry-Porter/">балансировки</a> все царапины и места крепления балансировочных грузиков необходимо закрасить специальной эпоксидной эмалью или лаком. Присматривайте за своими дисками и удачи на дорогах!

Куда катится диск колесный

<h2>КПП на Портер</h2>

Видимо, всё же зря я покупал несколько лет подряд у моего знакомого масло КПП под громким названием &ldquo;Пётр Ильич&rdquo;. Сначала послышался шум при переключение передач. Но я не обращал внимание, грузовик-то уже не молоденький. Катался, катался, пока на светофоре при переключении передач смог тронуться с места только в образе столетней черепахи. Помню, как много ругательств на меня вылилось от &ldquo;опытных и, несомненно, безгрешных&rdquo; водителей. &ldquo;Не умеешь - не садись&rdquo;, - орали они мне в то время, как моё лицо принимало всё более багровый оттенок. Тут уже было всё понятно - проблемы с КПП Портер.

<h3>Интересности в магазине за коробкой передач Портер</h3>

<img alt="КПП на Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/kpp-porter.jpg" style="height:271px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:300px" title="КПП на Портер" />

Ничего не поделаешь, выбрав выходной, мы с моим товарищем поехали на общественном транспорте (на моём ехать - это нервы щекотать, а друг автомобилем ещё не обзавёлся) в магазин за КПП на Porter. Надо сказать, что цена не из приятных, по крайней мере покупателю. За новую оригинальную коробку можно отдать до 80,000 рублей. Может, для многих и ерунда, но для меня это вполне весомая сумма и вести её за пазухой в метро и автобусе было как-то не по себе.

Добравшись в целостности и сохранности до магазина, мы сразу направились в отдел коробок, где к нам подошёл довольно юный продавец, радостно потирая ручки (ещё бы, какая сумма в план!). Как оказалось, кроме новой коробки, у них ещё существуют 4 варианта, на которых можно прилично сэкономить:

<ul>
	<li>Б/у, т.е. есть, что были сняты с других автомобилей по каким-то причинам. Продавец рьяно убеждал меня, что &ldquo;они все отлично работают, просто бывшим владельцам больше не понадобился грузовик, поэтому они его разобрали и распродали&rdquo;. И гарантия всего 5 дней. Ну-ну.</li>
	<li>Перебранная КПП. Так называется коробка, у которой существовала какая-то проблема, и её устранили. То есть приходит владелец, отдаёт эту коробку, говорит какая там проблема, и её чинят. А кто знает, что там ещё не в порядке, и через сколько дней она выйдет из строя. Гарантия - 1 месяц.</li>
	<li>Восстановленная КПП. А вот эти коробки после капремонта. Полностью разобранные и отремонтированные. Детали вроде сальников и подшипников заменены. Практически полная копия новой, только цена меньше. Гарантия - 3 месяца. Конечно, довольно заманчиво.</li>
	<li>Контрактные КПП. Это заграничные аналоги б/у, т.е. разница с первым вариантом нулевая, зато отдельная категория. Забавно.</li>
</ul>

<img alt="Коробка передач Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/kpp-porter1.jpg" style="height:210px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:400px" title="Коробка передач Портер" />

В итоге, посовещавшись с другом, решил я всё-таки купить новую коробку. Всё-таки я зарабатываю на своём Портере. Будет не очень хорошо, если вот такая чудная и дешёвая коробочка загремит, и я опять встану на светофоре. До дома довёз без проблем, а на следующий день поехал в сервис. Цена на замену 5,000! Всё, теперь только качественное масло и только заботливая эксплуатация, чего и вам желаю.

<a href="http://angara77.com/subcat-1-6-11-Korobka-v-sbore-Porter/">КПП на Портер</a>

КПП на  Портер. История о том, как важно использовать правильное масло и чем это может обернуться для коробки передач Портер.

Диаметр

Материал

Ширина

original

Запчасти

Трансмиссия

Ступицы и Запчасти

сальник ступицы передней

внутренний диаметр 70мм

Сальник передней ступицы

хендай

портер2

Коробка Переключения Передач 6-Я Портер2

Ангара Москва

длина

длина косы

На блоке есть корпус для крепления предохранителей и 4 клеммы для главной проводки. 2 клеммы на 2 котакта и 2 на 1 контакт . Длина косы 570мм. В комплекте предохранители. 2 на 40 2 на 80 и 1 на 50. Корпус блока закрывается защитным кожухом.

портер1

Блок Предохранителей Силовой

Суппорт в сборе со скобой , пыльниками и направляющими.Диаметр цилиндра 40мм.Даметр для крепления суппорта 12мм.Направляющие под ключ 15мм. Штуцер для прокачки под ключ 10мм. 

Суппорт Передний

dashi

Диаметр тормозного диска , наружный 250мм, внутренний 148мм.5 отверстий под шпильки (головка болта 14)5 ступечных шпилек диаметро 14мм.Внешний подшипник , внутренний 52.6мм, Внутренний подшипник, диаметр 65мм.Толщина диска 20мм. Материал - металл , литье. 

Ступица Передняя

цвет

состояние

Дверь передняя левая без расширителей. Под покраску. Оригинал

туксон

Дверь передняя левая

В комплекте с двумя подшипниками и сальником.Диаметр внутреннего подшипника 48мм.Диаметр наружнего подшипника 45мм.5 шпилек 12мм. Высота ступицы - 110мм, наружный диаметр 106мм.Диаметр под диск 170мм.

Ступица

габариты основы

ширина

диаметр рычага

резьба для рукоятки

длина резьбы

диаметр 2-х отверстий для крепления к тросу

В комплекте основа рычага кпп, рычаг кпп с набором второпластовых втулок.Габариты основы - 190мм, ширина - 120мм2 отверстия к тросу диаметром - 24ммДиаметр рычага - 12мм, резьба для рукоятки - 10мм, длина резьбы - 18мм

Рычаг Переключения Кпп

наружный диаметр

внутренний диаметр 6-ти отверстий под шпильку

внутренний диаметр под потшипник

высота

Наружный диаметр - 270мм, Внутренний диаметр под шпильку - 18мм(6 отверстий), Внутренний диаметр под потшипник - 76,5мм, Внутренний диаметр под потшипник - 93,5мм, Высота - 150мм

неважно

hd78

hd72

Ступица переднего колеса

вес

Панель передняя капот 664004F510 PORTER2 ПОРТЕР2 рейстайлинг

Сальник передней ступицы Хендай HD78

₽ 463

Бесплатная доставка

Безопасная оплата

Работаем 09:00-19:00

Аналоги