Name: Сайлентблок нижнего рычага для Транзит
Brand: 555 tf
SKU: 22837
Price: 4280 RUB
Availability: InStock
Rating: 4.44 (9 reviews)

Хендай

Ивеко

Вольво

Фиат

Форд

Киа

Дэу

Все Марки

Митцубиси

Санг Йонг

Тойота

Мазда

Ниссан

Азия

Пежо

Ситроен

Рено

БМВ

Зеркало в автомобиле - это элемент, позволяющий водителю безопасно управлять автомобилем.&nbsp;Благодаря этому мы можем оперативно менять полосу движения, парковаться или следить за тем, чтобы при выходе из машины ничего не приближалось.&nbsp;Однако стекло не является одним из самых прочных материалов, поэтому повредить его несложно.&nbsp;Если стекло разбилось, мы должны немедленно его отремонтировать.&nbsp;Если корпус не был поврежден, а разбито только стекло, затраты не будут высокими&nbsp;.

<h2>Стоит ли заменять все зеркало?</h2>

Многие водители решают заменить зеркало целиком при повреждении зеркала.&nbsp;Однако нужно ли это?&nbsp;Если корпус был поврежден, это обычно единственное решение.&nbsp;Но зачем тратить деньги, если проблему можно решить намного дешевле, тем более, что комплектные наружные зеркала заднего вида могут стоить до нескольких сотен злотых&nbsp;.&nbsp;В случае разбития стекла есть два варианта: заменить&nbsp;вставку со всей монтажной рамой&nbsp;или только со&nbsp;стеклом&nbsp;.&nbsp;Если вы остановились на первом варианте, вам просто нужно вставить новую раму во внешний корпус.&nbsp;Имея только горку, мы должны сначала сами прикрепить ее к старой раме, используя соответствующий&nbsp;клей для зеркал..&nbsp;В обоих случаях затраты невелики, и каждый сможет без проблем произвести замену.

<img alt="подготовить" src="https://c.allegroimg.com/original/12cd3c/c81cb6d94b8a9b68fa5d59eb8b5c" style="border:0px; box-sizing:border-box; display:block; height:auto; margin-bottom:8px; margin-top:8px; max-width:100%; vertical-align:middle" />

<h2>Самостоятельная замена</h2>

Рамка, удерживающая стекло, крепится к корпусу зеркала с помощью защелок.&nbsp;Чтобы заменить картридж, мы должны безопасно их разобрать так, чтобы не сломать ни один из них.&nbsp;При покупке не забудьте подбирать стекло под конкретную модель автомобиля&nbsp;.&nbsp;Также позаботимся о том, чтобы зеркала в машине обогревались.

<ol>
    <li>Сначала открываем горку с одной стороны.&nbsp;Высвободив патрон из креплений, мы услышим характерный звук.&nbsp;Все, что вам нужно сделать, это использовать инструмент с большой поверхностью, такой как шпатель или скребок для окон.&nbsp;Мы не рекомендуем использовать отвертку или нож, так как они могут легко повредить защелки.<img alt="1" src="https://5.allegroimg.com/original/123e6c/47ee77c941a3b85e28e7f0bb45f5" style="border:0px; box-sizing:border-box; display:block; height:auto; margin-bottom:8px; margin-top:8px; max-width:100%; vertical-align:middle" /><img alt="2" src="https://c.allegroimg.com/original/1217e6/4f72af87424f90997b314f15a8ec" style="border:0px; box-sizing:border-box; display:block; height:auto; margin-bottom:8px; margin-top:8px; max-width:100%; vertical-align:middle" /></li>
    <li>Если с одной стороны рамка уже вышла из защелок, делаем то же самое с противоположной стороны.<img alt="3" src="https://4.allegroimg.com/original/1247e4/3002c8b746b2b1ab369ce037ecf4" style="border:0px; box-sizing:border-box; display:block; height:auto; margin-bottom:8px; margin-top:8px; max-width:100%; vertical-align:middle" /></li>
    <li>Можно сложить инструменты и рукой слегка поддеть сбоку остаток крепежа.<img alt="4" src="https://9.allegroimg.com/original/125d13/ddcc3b434373a680ed0d057ada29" style="border:0px; box-sizing:border-box; display:block; height:auto; margin-bottom:8px; margin-top:8px; max-width:100%; vertical-align:middle" /></li>
    <li>После того, как все защелки оторвутся, весь лист должен немного отойти от корпуса.&nbsp;В случае зеркала с подогревом нам также придется разобрать силовые кабели, которые нужно просто отсоединить от контактов.<img alt="5" src="https://c.allegroimg.com/original/12f5e9/b406eccf4c0fb4234d6058dd9c1c" style="border:0px; box-sizing:border-box; display:block; height:auto; margin-bottom:8px; margin-top:8px; max-width:100%; vertical-align:middle" /><img alt="6" src="https://a.allegroimg.com/original/127e40/9540a984471c9c2aca05136713ca" style="border:0px; box-sizing:border-box; display:block; height:auto; margin-bottom:8px; margin-top:8px; max-width:100%; vertical-align:middle" /></li>
    <li>Теперь мы можем приступить к установке нового картриджа.&nbsp;Если у нас есть только стеклянная панель, мы должны приклеить ее к раме.&nbsp;Когда вставка у нас готова, приступаем к работе с подключения проводов и прикрепления стекла к нижним защелкам.<img alt="7" src="https://6.allegroimg.com/original/1265ef/4410864b4d778fed0ce7d88e84c6" style="border:0px; box-sizing:border-box; display:block; height:auto; margin-bottom:8px; margin-top:8px; max-width:100%; vertical-align:middle" /></li>
    <li>Наконец, всей поверхностью руки слегка прижмите зеркало, чтобы оно оказалось в защелках.<img alt="8" src="https://1.allegroimg.com/original/12ddb3/747f3ca74aa3949711765217a411" style="border:0px; box-sizing:border-box; display:block; height:auto; margin-bottom:8px; margin-top:8px; max-width:100%; vertical-align:middle" /><img alt="9" src="https://0.allegroimg.com/original/125ea4/ee876a7b4162b03618efff450c40" style="border:0px; box-sizing:border-box; display:block; height:auto; margin-bottom:8px; margin-top:8px; max-width:100%; vertical-align:middle" /></li>
</ol>

Как заменить вставку автомобильного зеркала?

<h2><a href="http://angara77.com/subcat-1-17-7-Kolodki-Porter/">Колодки</a> передние Портер - поиск альтернатив</h2>

Недавно пришлось проделывать одну несложную, но очень важную процедуру &ndash; замена передних колодок Портер . Вот некоторые основные причины неисправности передних колодок портер. На самом деле, причины износа незамысловаты. Во-первых, может подклинивать поршень или же направляющие супорта. Во-вторых, бывает, что неравномерные <a href="http://angara77.com/subcat-1-80-12-Raznoe-tormoza-Porter/">тормоза</a> происходят по причине того, что забиваються <a href="http://angara77.com/subcat-1-78-12-Trubki-shlangi-Porter/">трубки</a> и шланги &ndash; но это менее вероятно. Но заменить колодки передние Портер нужно при первых же подозрениях на то, что они, мягко говоря, сдохли.

Открою секрет такого себе простого алгоритма замены колодок:

<ul>
	<li>снимите колесо портер</li>
	<li>снимите пружину, скобу</li>
	<li>с противоположной стороны снимите резиновые колпачки (там вы увидите направляющие, которые вам нужно выкрутить специальным шестигранником)</li>
	<li>при этом снимается легко и непринужденно <a href="http://angara77.com/subcat-1-81-12-Supporty-Porter/">суппорт</a></li>
	<li>возьмите поршень суппорта и замените колодки</li>
	<li>собирается все в порядке наоборот.</li>
</ul>

При замене колодок прокачивать необязательно, так как герметичность в системе соблюдается абсолютная. Еще небольшая подсказочка. Если же вы собрались заменить передние тормозные диски портер, то обязательно одновременно сделать замену и колодок. Они же друг к дружке притерлись. Как близнецы. Если кого-то оставить, то неравномерный износ вам обеспечен! Или тормозная система будет очень низкого качества. Это как муж и жена: пока процесс пойдет в новоиспеченной семье.

А бывает, но очень редко, что все безболезненно, поэтому рисковать не стоит и тратить время бесцельно, а сразу же сделать замену и дисков и колодок. Оставьте старые, если они у вас немного пробежали, на всякий случай&hellip; на потом, авось, пригодятся? Для начинающих хотела бы несколько расшифровать сей алгоритм, потому как. Уверена, что многие захотят самостоятельно заняться этой процедурой, никогда до этого не проводя данную манипуляцию.

Поэтому я расшифровываю алгоритм замены передних колодок Портер.

<ol>
	<li>Продомкратьте авто, снимите колесо. Что мы имеем? Мы свободно получаем к суппорту доступ.</li>
	<li>Приготовьте заранее ключ на 14 и ключ на 17. Сверху вы видите болт? Ослабьте его. Выкрутите нижний. Теперь можно и открыть сам суппорт.</li>
	<li>Очистите хорошо манжету. Можно, конечно, ее и подмазать чем-нибудь, например, ВД- шкой или тормозухой, или смазкой силиконовой. Я не делала ничего. Не знаю. Что там с материалом манжеты: стойкий он к вышеперечисленным смазкам, не стойкий? А, может, разбухнет? Зачем рисковать. Не смазывала ничего, оставила, как есть.</li>
	<li>Вдавите поршень, используя специальный набор.</li>
	<li>При этом обязательно пронаблюдайте за тормозной жидкостью, не меняется ли ее уровень? Он дорлжен повышаться при вдавливании поршня (Опережая события, хочу сообщить, что тормозной жидкости мне пришлось откачать где-то 150 миллилитров).</li>
	<li>Теперь достаньте старые колодки вместе со старыми прижимными пластинами.</li>
	<li>После этого я нанесла на прижимные пластины и антискриповые пластины (вовнутрь) специальную меднуюсмазку.</li>
	<li>Все. В обратном порядке нужно все аккуратно установить.</li>
</ol>

На всякий-який, как говорится, я намазала те два болта медяхой, которые прикрепляют суппорт к скобе. Если в следующий раз придется раскрутить, не хочу, чтобы были проблемы. Не волнуйтесь, если вы установили передние колодки портер, а они скрипят. Может быть и такое. Но это только нужно выжидать время. На самом деле, это пробелы пассатов. Иногда даже это считается нормой)) Когда вы резко тормознете несколько раз, передние колодки портер быстрее &laquo;познакомятся&raquo; с диском. Но этот процесс не должен затянуться: несколько дней-не более.

Иначе, колодки просто не &laquo;находят общий язык&raquo; с диском или, более того, вы взяли какую-то китайскую, простите, подделку. Если такое происходит, попробуйте проточить или&hellip;заменить диски. Но это очень тонкие моменты, поэтому важно, чтобы кто-то вас консультировал обязательно. Ждите и почаще тормозите.

Колодки на портер

> <a href="http://angara77.com/subcat-1-23-3-GRM-Porter/">ГРМ</a> 

Как в дизельных, так и в бензиновых <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигателях</a> внутреннего сгорания есть механизм распределения газов (в дальнейшем ГРМ), который посредством впускных <a href="http://angara77.com/subcat-1-24-3-Klapany-Porter/">клапанов</a> обеспечивает поступление <a href="http://angara77.com/subcat-1-93-4-Podacha-vozduha-Porter/">воздуха</a> или воздушно &ndash; <a href="http://angara77.com/subcat-1-34-3-Toplivnaya-sist-Porter/">топливной</a> смеси в камеры сгорания, а с помощью выпускных клапанов отработанные газы выводятся наружу.

Как работает ГРМ 

От зубчатого <a href="http://angara77.com/subcat-1-33-3-Shkiv-Porter/">шкива</a> <a href="http://angara77.com/subcat-1-26-3-Kolenval-Porter/">коленвала</a> дизельного <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигателя</a> через зубчатый ремень ГРМ портер вращательный момент передается на распредвал, который расположен в <a href="http://angara77.com/subcat-1-22-3-Golovka-Porter/">головке</a> блока <a href="http://angara77.com/subcat-1-76-12-Cilindry-Porter/">цилиндров</a>. В свою очередь распредвал с помощью коромысел управляет работой впускных и выпускных клапанов цилиндров. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

Особое внимание нужно уделять тому, в каком состоянии находится ремень ГРМ портер, периодически проверять натяжение и осматривать его на предмет повреждений. По техническим условиям ремень нужно менять через 70 тысяч километров пробега, но часто он выходит из строя раньше.

Если при осмотре <a href="http://angara77.com/subcat-1-18-7-Remni-Porter/">ремня</a> обнаружено:&nbsp;<img alt="ремень грм портер, ремень грм портер2, ремень грм портер купить" src="http://angara77.com/img/new/articles/grmporter1.JPG" style="float:right; height:193px; margin:10px; width:200px" />

<ul>
	<li>ороговение резины,</li>
	<li>трещины на спинке ремня в результате перегрева,</li>
	<li>трещины или расслоение корда в результате неправильного натяжения,</li>
	<li>трещины у основания зубьев,</li>
	<li>трещины на боковой части,</li>
	<li>сильный износ боковых сторон в результате недостаточной центровки зубчатых колес или затрудненного вращения вспомогательных агрегатов,</li>
	<li>виден износ зубьев</li>
</ul>

&nbsp;требуется срочная замена.

В этом случае необходимо заменить набор ГРМ портер, куда входит, кроме ремня, еще натяжной ролик и натяжные пружины.

Ни в коем случае нельзя допускать попадания масла или солярки на ремень &ndash; это приводит к преждевременному старению резины и может привести также к проскальзыванию зубьев, что гораздо опаснее. Ремень ГРМ портер всегда должен быть чистым, а прогиб в центре самого длинного участка ремня при нажатии с усилием порядка 10 килограмм не должен превышать 5 миллиметров.

Установка и натяжение ремня ГРМ

При износе ремня установите набор ГРМ портер и отрегулируйте натяжение. Делается это следующим образом:

<ol>
	<li>устанавливаются зубчатые приводы на коленвал и распредвал;</li>
	<li>затягиваются болты крепления зубчатых колес с усилием 65 &ndash; 75 Нм;</li>
	<li>устанавливается натяжной ролик, пружина и <a href="http://angara77.com/subcat-1-94-2-Stabilizator-Porter/">втулка</a> пружины;</li>
	<li>натяжной ролик отводится по направлению к водяному насосу, затягиваются от руки верхний и нижний болты крепления ролика;</li>
	<li>совмещаются установочные метки зубчатых колес распредвала, коленвала и топливного насоса с соответствующими метками на блоке цилиндров;</li>
	<li>ремень надевается сначала на зубчатое колесо коленвала, затем на зубчатое колесо топливного насоса высокого давления (ТНВД), и уже затем на зубчатое колесо распредвала, при этом не допускается слабина в рабочей ветви ремня;</li>
	<li>еще раз проверяется совмещение меток зубчатых колес с метками на блоке цилиндров;</li>
	<li>ослабляется верхний болт крепления натяжного ролика, чтобы ремень натянулся под действием усилия пружины ролика;</li>
	<li>проверяется правильность зацепления ремня с зубчатыми колесами;</li>
	<li>коленвал поворачивается по часовой стрелке на угол, равный шагу двух зубьев на зубчатом колесе распредвала;</li>
	<li>затягиваются сначала верхний, потом нижний болты натяжного ролика;</li>
	<li>теперь коленвал поворачивается против часовой стрелки и снова проверяется совмещение всех установочных меток на зубчатых колесах и на блоке цилиндров;</li>
	<li>указательным пальцем проверяется прогиб ремня привода ГРМ в центре его пролета между зубчатыми колесами распредвала и ТНВД, он не должен быть больше 5 миллиметров.</li>
</ol>

Как распознать износ ремня ГРМ и как правильно установить ГРМ.

<h2>Каталог Портер вам в помощь!</h2>

Случилась на днях со мной такая история. Почувствовал, что ручник поддаётся намного легче. Но главное, Портер вроде стоит, да и слава богу. А когда выдался выходной день, решил всё-таки разобраться что к чему. Полез к задним колодкам, чтобы посмотреть трос. Приподнял колесо, снял. Смотрю на трос ручника, а он безвольно болтается. И что-то я никак не мог припомнить, чтобы так должно было быть. Попытался его как-то и за что-то установить, да только не крепился он никуда.

И тут я понял, что ничего не понял. Решил посмотреть, как всё должно быть. Достал телефон, нашёл каталог Портер на angara77.com, чтобы уж наверняка разобраться что к чему. Зашёл в раздел &ldquo;тормозного механизма заднего колеса&rdquo; и обомлел! Когда копаешься, даже и не замечаешь, что столько всяких мелких деталей входят в тот или иной механизм. Удобно, что всё в картинках. Наглядно можно посмотреть, что на месте, а что отсутствует.

<img alt="Каталог Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/katalog-na-porter.gif" style="height:280px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:266px" title="Каталог Портер" />

Заодно проверил другие запчасти. Из некоторых уже пыль сыпалась, совсем старые. Приглядел, записал название и каталожный номер, на всякий случай. Около часа потратил, но, наконец, нашёл, где собака зарыта. Оказывается, куда-то подевался рычаг ручного привода. Хотя ничего удивительного, лет сто ничего не менял.

Сохранив себе в закладки ссылку на каталог запчастей Портер, добавил в список и эту деталь, точнее детали. Раз с одной стороны отвалилась, то и с другой стороны рычаг вскоре повторит судьбу. А на склоне покатиться вниз, желание как-то не особо большое. Радуясь находке, начал собираться. Дело уже близилось к вечеру, и выходной один. Надо было скорее приобрести запчасти. Ночь обещала быть весёлой.

<h3>Замена запчастей Портер</h3>

<img alt="Каталог запчастей Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/rychag-ruchnogo-privoda-porter.jpg" style="height:210px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:280px" title="Каталог запчастей Портер" />

Приехал поздно, зато довольный. В пакете целый набор юного слесаря: винтики, гайки, рычажки. Менять так менять, как говорится!

Взяв инструменты, начал разбираться колодки. Некоторые детали так закисли, что пришлось отмачивать. Что-то отбивал молотком. В итоге, снял кое-как и поменял на новое, всё тщательно смазав. То же повторил и со вторым колесом, и вовремя! Рычаг держался на честном слове. Зато как приятно было устанавливать колесо на новенькие запчасти, которые так и светились.

Кстати, после этого сразу почувствовалось натяжение рычага. Хорошо, что в каталоге Портер Тагаз нашёл нужную запчасть, а то было бы обидно ехать в сервис из-за такой ерунды.

Каталог  Портер. История о том, как потерять и вернуть рычаг ручного привода с помощью каталога запчастей Портер.

<h2>Шаровая Транзит</h2>

Шаровая опора &ndash; это ответственный элемент подвески, на который приходится весь вес вашего Ford Transit. И это еще не все! Именно шаровая вынужденно принимает на себя все неровности дороги и ямы, получает удары, отчего преждевременно приходит в негодность, вынуждая автовладельцев чаще обращаться на СТО. Тем, кто пережил обрыв шаровой опоры в дороге, точно прибавилось седых волос, поэтому до такого лучше не доводить.

<img alt="вырвало шаровую форд" src="http://angara77.com/img/new/articles/vyrvalo-sharovuy.jpg" style="height:180px; margin:10px; width:240px" />

Многие опытные водители возят с собой запасные или &laquo;рабочие&raquo; шаровые на всякий случай, мало ли. Когда понадобится купить шаровые Форд Транзит Разумеется, проверять &laquo;ходовку&raquo; нужно регулярно, как и менять вовремя все, что положено, в том числе шаровые. Оторванное на ходу колесо с неуправляемым Транзитом &ndash; это минимум ДТП с непредсказуемым результатом. Вроде бы на шаровых ломаться нечему, но интенсивное трение часто приводит к повышенному износу, причем в большей степени страдают правые колеса: чаще попадают в ямы, съезжают/заезжают на обочину и пр. Первым &laquo;звоночком&raquo; возникновения проблем может стать разгерметизация защитного пыльника.

Даже микроскопические трещины становятся источником попадания внутрь воды, грязи, пыли и, как следствие, повышенного трения со всеми вытекающими. Поэтому за целостностью пыльников нужно следить особо, а также своевременно реагировать при следующих признаках:

<ul>
	<li>Руль на Ford Transit становится тугим, а во время поворота может слышаться характерное &laquo;чавканье&raquo; спереди.</li>
	<li>Возникают стуки на неровностях дороги, характерные скрипы, особенно часто проявляющиеся зимой.</li>
	<li>Наблюдается неравномерный износ покрышек (это не обязательно шаровые, но проверить стоит).</li>
	<li>Неустойчивость курса на прямых участках.</li>
</ul>

В этих случаях шаровые опоры на Форд Транзит купить стоит обязательно. Причем даже тогда, когда с одной стороны внешне все в порядке, специалисты рекомендуют менять опоры парой. И, разумеется, проблему лучше выявлять в ходе стендовой диагностики, чем в пути.

<h2>Замена шаровой на Форд Транзит</h2>

Работа вполне может быть выполнена самостоятельно, но должна начинаться с приобретения качественной опоры &ndash; оригинальной или высококачественного проверенного аналога. Даже если особых проблем не имелось, средний срок эксплуатации шаровой около 50 тысяч. Имеются и рекордсмены, умудрившиеся пройти 180-200 тысяч без замены, но это уже риск. Сама работа несложная, в сети можно найти массу пошаговых инструкций.

<img alt="Шаровая на Форд Транзит" src="http://angara77.com/img/new/articles/sharovaya-opora.jpg" style="height:270px; width:270px" />

Снимается колесо, откручивается крепеж, старая опора выбивается из рычага, устанавливается новая &ndash; вот, собственно, и все. Главное правильно зафиксировать пыльник, обеспечив герметичность защиты шаровой &ndash; и можно в путь. Где лучше покупать шаровые на Transit Разумеется, в нашей компании. И это не только потому, что на шаровые Форд Транзит цена у нас одна из самых низких на отечественном рынке. У нас большой выбор опор разных производителей, среди которых и оригиналы, и проверенные аналоги отличного качества по минимальной цене. Мы предоставляем гарантии, организуем доставку, привозим любые запчасти под индивидуальные заказы.

Купить шаровую опору  на Транзит недорого. На сайте также масса полезных статей по запчастям на Транзит!

толщина

Наружный диаметр

внутренний диаметр

внутренний диаметр шлицевого соеденения

555 tf

Запчасти

Подвеска

Сайлентблоки Подвески

сайлентблок задний

Корпус металлический штамповка , толщина 3мм, с запрессованой втулкой .Наружный диаметр 85мм, внутренний диаметр 45мм, внутренний диаметр шлицевого соеденения 23мм, ширина 85мм.4 отверстия шириной 16мм для утсановки на корпус.

Сайлентблок нижнего рычага

габариты основы

ширина

диаметр рычага

резьба для рукоятки

длина резьбы

диаметр 2-х отверстий для крепления к тросу

original

В комплекте основа рычага кпп, рычаг кпп с набором второпластовых втулок.Габариты основы - 190мм, ширина - 120мм2 отверстия к тросу диаметром - 24ммДиаметр рычага - 12мм, резьба для рукоятки - 10мм, длина резьбы - 18мм

хендай

портер1

Рычаг Переключения Кпп

Ангара Москва

Длина - 90мм, ширина 20мм. Алюминиевый сплав.Накладка - пластик

портер2

Натяжитель Цепи Нижней

Основа из пластика, рычаг металлический.Габариты основы - 135 - 155мм. 4 отверстия для крепления. Диаметр 8мм.2 отверстия для крепления тросов кпп 23мм.Диаметр штока рычага 13мм. Диаметр резьбы под рукоятку 10мм, длина резьбы 19мм

Рычаг нижний правый Хендай Старекс 545014H000 Starex H1

Чугун, литье.Диаметр оси 8мм, диаметр на вал кпп 18мм.Длина 137мм, толщина 36мм.

Рычаг Кпп

материал

длина

размер кристовины

quattro freni

Материал - стальДлина - 500ммТолщина - 16ммРазмер кристовины  - наружный диаметр 15мм, длина 40мм

Вал карданный рулевого механизма нижний 568504B000/QF01E00043 QUATTRO FRENI PORTER ПОРТЕР

Сталь штамповка.Толщина 4.6мм, диаметр вала 8мм, диаметр отверстия для крепления к валу  мкпп 16мм.Габариты - 135мм на 65мм.

Рычаг передней подвески достаточно прочная и простая деталь, редко выходящая из строя, но помнить о такой возможности надо и время от времени необходимо мониторить его состояние.Трудность заключается в том, что неполадку сразу не определить и диагностику приходится проводить по косвенным признакам:шарнир рычага подвески преждевременно вышел из строя;неравномерный износ протекторов;ухудшение маневренности;вибрация авто при сильной деформации рычага;неприятный стук и скрежет при езде по кочкам и неровностям.Каковы причины поломки?естественный износ;неправильная установка;механические повреждения при наезде на препятствие (сильный удар о бордюр, к примеру).Поврежденная деталь подлежит немедленной замене. Если рычаги легкосплавные, то замену сайлентблоков и шаровых опор необходимо выполнять вместе с ним, потому как эти детали производятся одним узлом. Так как подвеска состоит из нескольких рычагов, они должны не только подходить на конкретное авто, но и взаимодействовать между собой, поэтому целесообразно брать комплект рычагов подвески с крепежом.

Рычаг Верхний Левый

Сталь. Толщина 3мм.Гайка под ключ 24 на шаровой опоре.Рычаг передней подвески достаточно прочная и простая деталь, редко выходящая из строя, но помнить о такой возможности надо и время от времени необходимо мониторить его состояние.Трудность заключается в том, что неполадку сразу не определить и диагностику приходится проводить по косвенным признакам:шарнир рычага подвески преждевременно вышел из строя;неравномерный износ протекторов;ухудшение маневренности;вибрация авто при сильной деформации рычага;неприятный стук и скрежет при езде по кочкам и неровностям.Каковы причины поломки?естественный износ;неправильная установка;механические повреждения при наезде на препятствие (сильный удар о бордюр, к примеру).Поврежденная деталь подлежит немедленной замене. Если рычаги легкосплавные, то замену сайлентблоков и шаровых опор необходимо выполнять вместе с ним, потому как эти детали производятся одним узлом. Так как подвеска состоит из нескольких рычагов, они должны не только подходить на конкретное авто, но и взаимодействовать между собой, поэтому целесообразно брать комплект рычагов подвески с крепежом.

Рычаг Верхний Правый

Длина цепи 64мм. ширина 10мм. Сталь

Сайлентблок нижнего рычага Форд Транзит

₽ 4280

Бесплатная доставка

Безопасная оплата

Работаем 09:00-19:00

Аналоги