Name: Форсунка масляная для HD78 HD72 HD65
Brand: original
SKU: 19134
Price: 846 RUB
Availability: InStock
Rating: 4.5 (10 reviews)

Хендай

<p>Вряд ли кто-то может представить сегодня автомобиль без <a href="http://angara77.com/subcat-1-93-4-Podacha-vozduha-Porter/">воздушного</a> и масляного <a href="http://angara77.com/subcat-1-19-7-Filtry-Porter/">фильтров</a>. Их назначение просто и в то же время очень важно для нормальной и долговечной работы <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигателя</a>. Фильтр воздушный портер обеспечивает очистку воздуха, попадающего в <a href="http://angara77.com/subcat-1-76-12-Cilindry-Porter/">цилиндры</a> <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигателя</a> для обеспечения детонации солярки под давлением. Если его не очищать, пыль и другие посторонние частицы в воздухе быстро выведут двигатель из строя.</p>

<p>&gt;Фильтр масляный портер обеспечивает очистку масла от нагара и других посторонних частиц, которые появляются в процессе работы двигателя. Масло должно быть чистым и не засорять узкие каналы и <a href="http://angara77.com/subcat-1-32-3-Forsunki-Porter/">форсунки</a>, по которым оно протекает &ndash; иначе в конце концов система смазки перестанет работать.</p>

<p><img alt="фильтр воздушный портер фильтр топливный портер фильтр маслянный портер" src="http://angara77.com/img/new/filtra.jpg" style="height:260px; width:380px" /></p>

<h2>Фильтрация воздуха</h2>

<p>Все двигатели для портер снабжены воздушными фильтрами бумажного типа с сухим фильтрующим элементом. На отдельных модификациях для снижения шума впуска в системе забора воздуха установлен резонатор. Грязь, пыль и вода, скапливающиеся в корпусе воздухоочистителя, автоматически удаляются через разгружающий <a href="http://angara77.com/subcat-1-24-3-Klapany-Porter/">клапан</a>, благодаря волнам давления, которые возникают в системе при работе двигателя в режиме холостого хода. Фильтр воздушный портер состоит из пылеприемника, крышки воздухоочистителя, гайки &ndash; барашка, бумажного фильтрующего элемента и корпуса.</p>

<p>При незначительном запылении фильтрующего элемента его можно очистить, продувая сжатым воздухом изнутри. Если фильтрующий элемент сильно засорен или поврежден, его необходимо заменить. Периодически необходимо проверять герметичность системы впуска. Пыль и грязь, если попадут в двигатель, станут причиной быстрого износа поршневой группы.</p>

<p>Шланги забора воздуха необходимо проверять на наличие повреждений и на продольный изгиб.</p>

<h2>Фильтрация масла</h2>

<p>От насоса, который прогоняет масло по магистрали и приводится в действие <a href="http://angara77.com/subcat-1-26-3-Kolenval-Porter/">коленвалом</a>, оно под давлением через масляный <a href="http://angara77.com/subcat-1-52-10-Radiatory-Porter/">радиатор</a> поступает в фильтр, там происходит очистка масла и далее оно поступает в основную магистраль. Фильтр масляный портер довольно прост по конструктивному решению, он напрямую подключен к главной магистрали и через него проходит все моторное масло, что всасывается масляным насосом.</p>

<p>Такой фильтр очень качественно очищает масло, но при этом довольно быстро загрязняется. Фильтр в своей конструкции имеет перепускной клапан. Он открывается в том случае, когда фильтр загрязнен и имеет место большой перепад давления между неочищенным и очищенным маслом вследствие большого сопротивления загрязненного фильтра. В этом случае масло проходит через перепускной фильтр и сливается в масляный <a href="http://angara77.com/subcat-1-29-3-Poddon-Porter/">поддон</a>.</p>

<p>Замена фильтра происходит следующим образом:</p>

<ul>
	<li>отворачивается старый масляный фильтр с помощью ременного ключа;</li>
	<li>смазывается моторным маслом <a href="http://angara77.com/subcat-1-48-8-Prokladki-Porter/">прокладка</a> нового фильтра;</li>
	<li>новый фильтр затягивается от руки;</li>
	<li>запускается двигатель и проверяется отсутствие утечек масла;</li>
	<li><a href="http://angara77.com/subcat-1-46-4-Glushiteli-Porter/">глушится</a> двигатель, проверяется уровень масла и доливается до нужного уровня, если это необходимо.</li>
</ul>

Как производить замену маслянного фильтра и полезные рекомендации

<h2><a href="http://angara77.com/subcat-1-31-3-Turbina-Porter/">Турбина</a> Портер: сделаете паузу - продлите ей жизнь))</h2>

<p>Финиш. Турбина Портер в порядке. Покупал <a href="http://angara77.com/subcat-1-41-1-Krylo-Porter/">крыльчатку</a> и вал &ndash; прежние погнулись напрочь. Нужно было взять еще тарелку и ремкомплект.</p>

<p>Расскажу, как все устанавливал. Возможно, у кого-то будет такая же проблема, а мой совет, глядишь, пригодится. Собрал все и поставил, но&hellip; турбина Портер отказывалась работать. Когда разобрал, то понял, что тарелка не та. Хорошо, что нашел причину. Тарелку доработал на токарном станке. Собрал по новой турбину Портер &ndash; заработала. В целом, у меня ушло часов 5 или 6, что-то около того. Снял, разобрал, собрал и поставил.</p>

<h2>Какие еще могут быть признаки неисправности турбины Портер?</h2>

<p>Одна из них &ndash; потеря мощности движка. Если масло расходуется по максимуму &ndash; по этой причине также может произойти поломка турбины Портер. Еще: обратите внимание, если на холостом ходу вы прослеживаете неровную работу, знайте, что полетела турбина Портер. Различные оттенки в выхлопе &ndash; еще один тревожный знак. Чтобы оценить состояние турбины самостоятельно, следует внимательно осмотреть турбокомп <a href="http://angara77.com/subcat-1-9-2-Ressory-Porter/">рессор</a>, как говорится, воочию.</p>

<p>Рассмотрите вокруг него место. На турбине Портер не должно быть ни в коем случае никаких маслянистых следов. Также ощупайте внимательно глазами корпус &ndash; авось на нем трещина? Также исследуйте патрубок, что идет от турбины Портер к впускному <a href="http://angara77.com/subcat-1-47-4-Kollektory-Porter/">коллектору</a>, там тоже не должно быть масла. Вы сейчас будете смеяться, но я вам посоветую, в случай чего, прямо таки залезть в выхлопную трубу-шутка, конечно.</p>

<p>А если серьезно, то во время работы авто обратите внимание на цвет выхлопа. Если из трубы идут синие выхлопные газы, значит, что масло прямиком направляется в камеру сгорания. Также, если турбина Портер неисправна, то черный дым выходит из трубы. Проблема в не герметичности впускного коллектора, из-за этого <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигатель</a> работает на смеси, насыщенной бензином с высоким октановым числом.</p>

<p>Если из трубы идет белый газ, то засорился сливной маслопровод турбины Портер. Но это еще не все. Не забывайте, что расход масла также увеличивается в разы. Самой распространенной неисправностью турбины Портер также есть износ уплотнений и подшипников. Поэтому следует этому уделять внимание, если есть подозрения. Бывают случаи, что выходит со строя <a href="http://angara77.com/subcat-1-24-3-Klapany-Porter/">клапан</a> управления турбиной Портер.</p>

<p>Вопрос: при такой неисправности, можно ли эксплуатировать автомобиль?</p>

<p>Ответ: категорически нельзя! Если вы начнете экспериментировать, то можете потерять <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигатель</a>. Отдельно такой клапан, насколько я знаю, как профессионал, не меняется. В случай чего - проведите диагностику турбокомп рессора &ndash; это обязательно! Скажу вам из опыта, товарищи водители, турбина Портер &ndash; это серьезный аппарат. Если вы будете себя неправильно вести с ней, конечно, придется выложить немаленькую сумму.</p>

<p>Очень важно для турбины- качественное масло. Не жалейте на качестве, чтоб не пришлось потерять бабки))) Проходите техосмотр раза два в год &ndash; это также поможет предусмотреть глобальные неисправности турбины, да и автомобиля в целом. Если вы эксплуатируете автомобиль на пыльной дороге, то и <a href="http://angara77.com/subcat-1-19-7-Filtry-Porter/">фильтры</a> загрязняются чаще, значит, об этом также следует не забывать. Ну а вобще, чтобы продлить жизнь турбине Портер, давайте поработать двигателю в холостую, даже, если выездили на низких оборотах.</p>

<p>Сделайте паузу &ndash; сберегите свою турбину Портер! Чем больше пауза, тем на больше вы ее сохраните. Есть водители, которые меняют турбину на 250 тысячах, а есть и на 150))) - Хозяин- барин. Еще раз повторюсь: это не зависит от того, насколько будет &laquo;тапок в пол&raquo;. Перед тем, как за <a href="http://angara77.com/subcat-1-46-4-Glushiteli-Porter/">глушить</a> двигатель, подождите некоторое время, дайте возможность турбине успокоится. Надеюсь, никого не напряг своими нравоучениями. Тогда &ndash; до встречи!</p>

<p>&nbsp;</p>

Турбина на портер

<h2><a href="http://angara77.com/subcat-1-32-3-Forsunki-Porter/">Форсунки</a></h2>

<p>Каждый дизельный <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигатель</a> в качестве одной из основных деталей системы подачи топлива имеет в своем&nbsp;составе форсунки, впрыскивающие солярку в камеры сгорания <a href="http://angara77.com/subcat-1-76-12-Cilindry-Porter/">цилиндров</a>. портер &ndash; не исключение,&nbsp;</p>

<p>форсунки его <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигателей</a> работают по классической системе впрыска солярки.</p>

<h2>Устройство и работа форсунок</h2>

<p>Форсунка <a href="http://angara77.com/subcat-1-34-3-Toplivnaya-sist-Porter/">топливная</a> в сборе портер &ndash; механическая с одной пружиной и состоит из удерживающей гайки,&nbsp;распылителя с иглой, распорной <a href="http://angara77.com/subcat-1-94-2-Stabilizator-Porter/">втулки</a>, удерживающего штифта, силовой пружины и <a href="http://angara77.com/subcat-1-48-8-Prokladki-Porter/">прокладки</a>. Все эти&nbsp;детали заключены в корпус форсунки.&nbsp;</p>

<p>Вкратце принцип работы таков: топливный насос высокого давления (в дальнейшем ТНВД) последовательно&nbsp;нагнетает давление в каждой из трубок, подводящих солярку к форсункам.</p>

<p>В игле распылителя есть&nbsp;специальная ступенька, под которую поступает солярка под давлением. Когда усилие на ступеньку,создаваемое давлением солярки, превышает давление силовой пружины &ndash; игла подымается и распылитель&nbsp;форсунки портер дает факел из солярки в камеру сгорания.&nbsp;</p>

<p>Для открытия форсунок давление солярки должно быть не меньше 14.7 мПа или 150 кгс/см2 (в двигателях&nbsp;D4BH), 13.23 мПа или 135 кгс/см2 (в двигателях JT, TCI, J2). При снижении давления в магистрали форсунки&nbsp;закрываются. Цикл повторяется от 400 до 2500 раз в минуту</p>

<h2>Уход за форсунками</h2>

<p>Бывает так, что в процессе движения двигатель начинает работать неустойчиво &ndash; чувствуются рывки и&nbsp;провалы в работе, холостые обороты неравномерны, падает мощность. Такие симптомы говорят о том, что&nbsp;забился канал распылителя одной из форсунок.</p>

<p>Для того, чтобы привести форсунки обратно в рабочее состояние, существуют несколько методов:</p>

<ul>
	<li>использование ультразвука для очистки;</li>
	<li>в солярку добавляются специальные присадки и форсунки промываются;</li>
	<li>существуют стенды, на которых происходит промывка специальными жидкостями;</li>
	<li>используется ручная промывка форсунок в домашних условиях.</li>
</ul>

<p>Ультразвук &ndash; самый жесткий метод очистки, им пользуются в крайних случаях, когда другие методы очистки&nbsp;не дали положительных результатов.</p>

<h2>Порядок разборки и сборки&nbsp;</h2>

<p>Форсунка топливная в сборе портер разбирается следующим образом:</p>

<ul>
	<li>зажимается в тисках, только нужно использовать мягкие накладки;</li>
	<li>отворачивается гайка крепления распылителя - для этого используются два ключа, один из которых с&nbsp;глубокой <a href="http://angara77.com/subcat-1-22-3-Golovka-Porter/">головкой</a>;</li>
</ul>

<p>проверяется распылитель форсунки портер&nbsp;</p>

<ul>
	<li>если есть задиры,</li>
	<li>поломался штифт иглы,&nbsp;</li>
	<li>присутствует эрозия от газа на торце корпуса и нарушен факел струи распыленной солярки,&nbsp;</li>
	<li>необходима замена распылителя.</li>
</ul>

<p>Собирается форсунка в таком порядке:</p>

<ul>
	<li>в корпус устанавливается регулировочная шайба, силовая пружина, толкатель, прокладка и&nbsp;распылитель;</li>
	<li>от руки заворачивается гайка крепления, затем форсунка зажимается в тисках и гайка затягивается&nbsp;моментом 35 &ndash; 40 Нм.</li>
</ul>

<h2>Регулировка форсунок</h2>

<p>Давление начала подъема иглы регулируется на станциях техобслуживания следующим образом:</p>

<ul>
	<li>форсунка устанавливается на специальную опрессовку с манометром;</li>
	<li>рукоятка опрессовки качается с частотой 1 качок в секунду;</li>
	<li>давление открытия распылителя должно состоять при регулировке 120 &ndash; 130 бар, а при проверке 110&nbsp;бар.</li>
</ul>

<p>В случае необходимости давление открытия иглы регулируется заменой регулировочной шайбы. Факел струи&nbsp;распыленной солярки должен иметь угол порядка 15 градусов. Если впрыск сопровождается характерным&nbsp;дробящим звуком - это значит, что распылитель исправен, хотя звук может и отсутствовать.</p>

<p>Обязательно нужно убедиться в отсутствии капель солярки на носке распылителя после окончания впрыска,&nbsp;игла при посадке должна полностью герметизировать распылитель. Если все же таковое явление имеет место&nbsp;</p>

<p>&ndash; распылитель необходимо заменить.</p>

<p>Как чистится распылитель</p>

<p>Когда сняли иглу с распылителем, их необходимо вымыть в керосине. При этом необходимо удалить нагар с&nbsp;помощью специального чистящего стержня.&nbsp;</p>

<p>Нагар удаляется с полости распылителя, с седла. Также с поверхности отверстия распылителя форсунки с&nbsp;помощью чистящей иглы, которая должна проходить через отверстие распылителя. Ее диаметр должен быть&nbsp;меньше 1.0 миллиметра.</p>

Статья о том, что представляет собой форсунка топливная в сборе портер и   распылитель форсунки портер

<p>О причинах и признаках неисправности ТНВД <img alt="Топливный насос высокого давления портер, ТНВД портер, насос высокого давления портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/nasosporter.jpg" style="float:right; height:200px; margin:10px; width:200px" /></p>

<p>&gt; <a href="http://angara77.com/subcat-1-34-3-Toplivnaya-sist-Porter/">Топливный</a> насос высокого давления портер &ndash; один из самых сложных и основных агрегатов автомобиля. ТНВД отвечает за дозированную подачу топлива в камеры сгорания и поломки в этом узле могут цепочкой аукнуться в целой серии неполадок, поэтому трудно переоценить роль правильной и своевременной диагностики ТНВД портер. Многие склонны винить в неисправностях топливной системы качество самого топлива и это зачастую справедливо. Мы рассмотрим проблему комплексно, поскольку имеем дело с косвенными признаками, которые могут указывать не только на ТНВД, но и на другие узлы топливной системы.</p>

<p>Признаки возможных неисправностей ТНВД портер:</p>

<p>Неустойчивая работа <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигателя</a>, нехватка мощности, трудности запуска</p>

<ul>
	<li>Возможно, где-то по пути в <a href="http://angara77.com/subcat-1-76-12-Cilindry-Porter/">цилиндры</a> теряется топливо. Магистрали высокого давления (от ТНВД до форсунок) легко проверяются наружным осмотром. Но на трубопроводах от бака до ТНВД потеков может и не быть, зато где-то подсасывает <a href="http://angara77.com/subcat-1-93-4-Podacha-vozduha-Porter/">воздух</a>. Место подсоса устанавливается с помощью прозрачных трубок для отслеживания пузырьков воздуха в трубопроводе низкого давления.</li>
	<li>Стоит проверить топливный <a href="http://angara77.com/subcat-1-19-7-Filtry-Porter/">фильтр</a> путем временной установки копеечного нового фильтра. Если разницы в работе не обнаружится, значит фильтр не виноват.</li>
	<li>Также возможно нарушение регулировки ТНВД и он несвоевременно подает топливо на <a href="http://angara77.com/subcat-1-32-3-Forsunki-Porter/">форсунки</a>. Нужно сверить угол опережения впрыска по инструкции и, при необходимости, поправить регулировку.</li>
	<li>Последним пунктом в причинах неисправности по первым признакам могут быть форсунки, но скорее всего &ndash; это естественный износ самого насоса. Нарушаются натяги в неподвижных посадках и увеличиваются зазоры в движущихся парах.</li>
</ul>

<p>Если все вышеперечисленные методы не помогли, окончательный вердикт по проблеме даст стендовая проверка. Снятие и разборка ТНВД &ndash; достаточно технологичное занятие, которое следует доверить специалистам.</p>

<p>&nbsp;Появление дыма</p>

<p>​ Цвет выхлопного дыма дает богатую пищу для размышлений о причинах неисправности топливной системы в целом и ТНВД портер в частности.</p>

<ul>
	<li>Черный дым &ndash; это свидетель неполного сгорания смеси и кислородного голодания <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигателя</a> по причине забивания воздушного фильтра.</li>
	<li>А еще черный дым &ndash; это повод проверить угол опережения впрыска или залипание форсунки. Если вычислить эти неисправности не получится &ndash; добро пожаловать к стенду.</li>
	<li>Белый или сизый дым указывает на поздний впрыск, когда топливо догорает в выпускных <a href="http://angara77.com/subcat-1-47-4-Kollektory-Porter/">коллекторах</a>.</li>
	<li>Если уровень масла в порядке, значит оно не попадает в камеры сгорания и следует отрегулировать угол впрыска на ТНВД.</li>
	<li>Белый дым также указывает на возможное попадание в систему воздуха (см. пункт 1) и воды.</li>
</ul>

<p>Вывод &ndash; не экономьте на фильтрах, поскольку в нашем топливе может попадаться не только вода, но и нежелательные механические примеси, а попросту &ndash; грязь.</p>

<p>Самая неприятная вещь &ndash; двигатель не запускается вообще, даже в теплое время года.</p>

<ul>
	<li>Если контрольные <a href="http://angara77.com/subcat-1-63-6-Lampy-Porter/">лампы</a> на щитке приборов в порядке, надо проверить &laquo;на щелчок&raquo; отсечной <a href="http://angara77.com/subcat-1-24-3-Klapany-Porter/">клапан</a>, который перекрывает подачу топлива при выключении зажигании. Заводить с толкача в этом случае &ndash; это сознательно добить ТНВД портер &laquo;до кондиции&raquo;. При закрытом клапане топливо не смазывает плунжерную пару, которая насухую очень быстро изнашивается.</li>
	<li>Допустим, клапан и <a href="http://angara77.com/subcat-1-64-6-Svechi-Porter/">свечи</a> в порядке и ДВС отлично заводится на холодную, но не желает заводиться в разогретом состоянии. Сие может значить только одно &ndash; износ плунжерной пары. Разогретое топливо попросту стекает в увеличенные зазоры плунжера до того, как попадет к форсункам. Отдельная тема &ndash; работа ТНВД портер в зимнее время, когда холодное топливо парафинируется или попросту не успевает как следует смазывать плунжер на холодном пуске. Многие водители в этой ситуации прибегают к принудительному подогреву бака и фильтра. Резюмируя, отметим, что естественный износ деталей ТНВД &ndash; вещь неизбежная, а игнорирование указанных симптомов только ускорит приближение дорогостоящего капитального ремонта этого агрегата.</li>
</ul>

<p>В зависимости от характера и степени износа, может понадобиться как замена плунжерной пары, так и покупка ТНВД портер в сборе.</p>

Причины и признаки несправности топливного насоса, советы по ремонту.

<h2>Свеча накаливания Портер</h2>

<p>Нельзя представить себе дизельный двигатель без свечей накаливания. Точнее эксплуатация автомобиля просто-напросто будет невозможна. Свечи накаливания нужны для быстрого нагрева воздуха до рабочей температуры. Происходит это за считанные секунды, поэтому нагрузка на свечи колоссальная.</p>

<p>Рекомендуется менять свечи по достижению пробега в 90 тыс. км, но на практике они не всегда столько выдерживают. Если же не хотите случайно встрять на дороге при движении, меняйте свечи каждые 60 тыс. км, особенно перед наступлением зимы. Ведь если летом неисправность одной свечи не особо заметна, то в минусовую температуру вы сможете на себе ощутить все последствия.</p>

<h3>Как определить неисправность свечи Портер</h3>

<p><img alt="Свеча накаливания  Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/svecha-porter1.jpg" style="height:197px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:450px" title="Свеча накаливания  Портер" /></p>

<p>Если появляются первые признаки неисправности свечи, нужно срочно проверить их состояние, чтобы потом с аварийкой не стоять посреди дороги. Проблемы со свечой выдают себя следующим образом:</p>

<ol>
	<li>Появляются проблемы с запуском двигателя;</li>
	<li>Автомобиль начинает троить;</li>
	<li>И финальная стадия - не заводится двигатель.</li>
</ol>

<p>При неисправности одной свечи, желательно заменить и все остальные, потому что они выходят из строя друг за другом довольно быстро.</p>

<p>Неисправную свечу можно выявить либо &ldquo;прозвоном&rdquo;, либо по внешнему виду:</p>

<ul>
	<li>деформированный наконечник (расширен, сломан, на нём имеются тещины и дыры);</li>
	<li>наконечник расплавлен;</li>
	<li>на конце видно вздутое кольцо;</li>
	<li>наконечник либо разломан пополам, либо вообще отсутствует;</li>
	<li>наконечник соприкасается с корпусом;</li>
	<li>между наконечником и корпусом нагар; гнутый контактный стержень.</li>
</ul>

<p>Для более точной диагностики потребуются знания специалистов и профессиональное оборудование.</p>

<h3><img alt="Портер свеча накаливания" src="http://angara77.com/img/new/articles/svecha-porter2.jpeg" style="height:283px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:350px" title="Портер свеча накаливания" /></h3>

<h3>Причины неисправности свечи накаливания Портер</h3>

<p>Если не брать в расчёт банальную причину - конец срока эксплуатации, то проблема со свечой может вызывать неисправность топливной системы. Самыми частыми причинами являются:</p>

<ul>
	<li>Проблемы с контактами;</li>
	<li>Неисправность форсунок. Так если форсунка загрязнена, она направляет струю топливо непосредственно на наконечник свечи, из-за чего образуются трещины, и разрушается спираль;</li>
	<li>Неисправное реле и цепи могут вызвать перегрев и появление нагара. Если же все свечи вышли из строя разом, то как раз реле и стоит проверить в первую очередь;</li>
	<li>Неправильная установка свечи или её плохое качество и др.</li>
</ul>

<p>Приобретайте свечи только в проверенных магазинах, устанавливайте правильно и регулярно проводите диагностику во избежание неприятных ситуаций.</p>

<p><a href="http://angara77.com/subcat-1-64-6-Svechi-Porter/">Свечи накаливания на Портер</a></p>

Свечи накаливания на  Портер. Как выявить неисправность, и что может стать причиной поломок свечи накаливания Портер.

original

Запчасти

Топливная Система

Форсунки Топливные

форсунка

Форсунка масляная

диаметр распылителя

диаметр корпуса

клемма

диаметр резьбы подвода топлива

общая высота с рапылителем

delphi

Форсунка топливная. Диаметр распылителя 7мм. Диаметр корпуса 19мм. Клемма лепестковая. 2 контакта. Диаметр резьбы подвода топлива 14мм. Общая высота с рапылителем 222мм. Б/У (ЕВРО5).

хендай

портер 2

Форсунка топливная

Ангара Москва

bosch

Форсунка топливная (евро4) в сборе

высота

диаметр

длина

количество

толщина

Насос масляный D4DB/DD 2610045010 County HD78

hd78

Насос масляный

диаметр отверстия

материал

Корпус выполнен из силуминового сплава. Служит торцевой крышкой двигателя.привод через звездочку. Подвод масла через фланец с резиновой квадратной прокладкой. Диаметр отверстия под монтаж 6 (16шт).

киа

соренто

Форсунка топливная в сборе

ширина

Корпус из алюминиевого сплава с штуцером для крепления масл фильтра диаметром 25мм. На корпусе присутствует датчик температуры масла. Редукционный клапан и втулка для подсоеденения шланга. 4 монтажных отверстия под болт диаметром 8мм.Максимальная высота 75мм, максимальная ширина 170мм.

портер 1

Кронштейн фильтра масляного

shell

все марки

все модели

Полусинтетическое моторное масло 10w40

8 отверстий для крепления к двигателю диаметром

в наличии

valeo

Привод насоса , шлицевое соеденение с  шестерней коленвала. внутренний диаметр 46мм.8 отверстий для крепления к двигателю , диаметром 9мм. Выход масляного насоса, внутренний диаметр 14мм, на 2 шпильки диаметром м8. Межосевое расстояние 40мм.В наличии кронштейн крепления генератора  диаметром 10мм, длина 54мм.

старекс

Насос масляный двигателя

Страна  производитель Южная Корея.Оригинальная трубка маслянного радиатора на Портер.Трубка комбинированая.Диаметр резиновой трубки: наружный 16мм, внутрений 8мм.Диаметр металической трубки наружный 9.5мм, Диаметр под штуцер: внутренний 15мм, наружный 27мм, высота 16ммВ комплекте с резиновым патрубком и 2 хомутами. Длина патрубка 83мм. 

Трубка радиатора масляного

наружный диаметр резиновой трубки

внутренний диаметр резиновой трубки

диаметр металической трубки наружный

внутренний диаметр под штуцер

наружный диаметр под штуцер

в комплекте

длина патрубка

Трубка комбинированая.Диаметр резиновой трубки: наружный 16мм, внутрений 8мм.Диаметр металической трубки наружный 9.5мм, Диаметр под штуцер: внутренний 15мм, наружный 27мм, высота 16ммВ комплекте с резиновым патрубком и 2 хомутами. Длина патрубка 83мм. 

Форсунка масляная Хендай HD78

₽ 846

Бесплатная доставка

Безопасная оплата

Работаем 09:00-19:00

Аналоги