Name: Фильтр топливный для Солярис
Brand: original
SKU: 4339
Price: 2502 RUB
Availability: InStock
Rating: 4 (7 reviews)

kortex

Фильтр топливный 311121R000/KF0025_OEM (KORTEX) SOLARIS СОЛЯРИС

Хендай

Ивеко

Вольво

Фиат

Форд

Киа

Дэу

Все Марки

Митцубиси

Санг Йонг

Тойота

Мазда

Ниссан

Азия

Пежо

Ситроен

Рено

БМВ

<div>
<div>
<div>
<div>
<div>
<h2><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff"><span style="color:#222222">Для чего он нужен, как работает и где в машине находится лямбда-зонд?</span></span></span></h2>

<p><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff"><span style="color:#222222">Чтобы обеспечить наилучшие условия работы&nbsp;катализатора&nbsp;и позволить ему эффективно преобразовывать вредные компоненты выхлопных газов в безвредные или инертные компоненты, двигатель автомобиля должен работать при определенном составе топливно-воздушной смеси.</span></span></span></p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>

<div>
<div>
<div>
<div>
<p><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff"><span style="background-color:#eceff1"><span style="color:#222222"><strong>В случае бензиновых автомобилей эта пропорция составляет 14,7 кг воздуха на 1 литр бензина</strong>&nbsp;, что дает коэффициент избытка воздуха (лямбда) &lambda; = 1, который следует поддерживать постоянно.&nbsp;Тогда смесь горит в лучших условиях.&nbsp;Любое отклонение от этого значения обнаруживается и исправляется.</span></span></span></span></p>
</div>
</div>
</div>
</div>

<div>
<div>
<p><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff"><span style="color:#222222">Внутри лямбда-зонда находятся керамические элементы из диоксида циркония или диоксида титана, покрытые пористым слоем платины.&nbsp;<strong>Принцип работы зонда основан на измерении содержания кислорода в выхлопных газах двигателя и сравнении его с содержанием кислорода в окружающем воздухе</strong>&nbsp;(хотя в случае зондов с диоксидом титана - окружающий воздух не нужен).&nbsp;Когда количество кислорода в выхлопных газах изменяется, выходное напряжение датчика изменяется, что является сигналом для блока управления смесью.&nbsp;Компьютер проверяет, бедная ли смесь (слишком много воздуха) или богатая (слишком много топлива), и соответствующим образом уравновешивает ее.</span></span></span></p>

<p><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff"><span style="color:#222222"><strong>Лямбда-зонд имеет свое место в выхлопной системе</strong>&nbsp;.&nbsp;Он ввинчивается в патрон сразу за выпускным коллектором - перед катализатором, чтобы постоянно контактировать с выхлопными газами.&nbsp;Раньше приоритетом было разместить его как можно ближе к двигателю, чтобы он быстро набирал нужную рабочую температуру.&nbsp;Сегодня в этом больше нет необходимости из-за часто встроенного обогревателя.&nbsp;Если в машине два щупа, то чаще всего один перед каталитическим нейтрализатором, а другой - за ним.&nbsp;Это положение датчиков кислорода предназначено для проверки способности катализатора накапливать кислород и того, что катализатор работает должным образом.</span></span></span></p>

<p><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff"><span style="color:#222222"><strong>Есть два основных типа лямбда-зондов - двухступенчатые и широкополосные</strong>&nbsp;.&nbsp;Последний является более современным типом, который позволяет регулировать состав смеси в соответствии с потребностями двигателя и получать лямбда-коэффициент, отличный от 1 (например, когда двигатель должен работать на обедненной смеси).</span></span></span></p>

<h2><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff"><span style="color:#222222">Что может быть повреждено?&nbsp;Наиболее частые поломки лямбда-зонда</span></span></span></h2>

<p><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff"><span style="color:#222222"><strong>Температура выхлопных газов в выхлопной системе двигателя внутреннего сгорания может достигать нескольких сотен градусов по Цельсию</strong>&nbsp;.&nbsp;Из-за их постоянного контакта с датчиком это устройство очень уязвимо для повреждения.&nbsp;По этой причине стоит проводить регулярные проверки (например, каждые 30-40 тысяч км).&nbsp;Симптом, который может указывать на повреждение лямбда-зонда, среди прочего:&nbsp;увеличение расхода топлива, потому что тогда компьютер не получает информацию о количестве кислорода, который, например, дает больше топлива, чем необходимо.&nbsp;<strong>Еще один симптом - снижение производительности двигателя и увеличение выброса вредных соединений в выхлопных газах.</strong>а также их усиление, которое может быть видно, например, в виде черного дыма, выходящего из выхлопной трубы.&nbsp;Свечение лампочки CHECK ENGINE на панели приборов должно сообщать о выходе из строя лямбда-зонда.&nbsp;Однако без подключения надлежащего диагностического сканера мы не будем уверены, что проблема именно в этом.&nbsp;<strong>К наиболее частым неисправностям лямбда-зонда можно отнести:</strong></span></span></span></p>

<ul>
    <li><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff">засорение отверстий в крышке зонда несгоревшим топливом и моторным маслом,</span></span></li>
    <li><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff">повреждение зонда из-за перегрева, когда он в течение длительного времени подвергается воздействию очень высоких температур, например, неправильно настроенное зажигание или негерметичность выпускных клапанов,</span></span></li>
    <li><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff">потускнение контактов зонда, обрыв провода, короткое замыкание и отсутствие массового соединения из-за, например, коррозии,</span></span></li>
    <li><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff">засорение отверстия для кислорода, взятого из окружающей среды, с которой сравнивается содержание кислорода,</span></span></li>
    <li><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff">механическое повреждение из-за слишком сильной затяжки щупа в гнезде.</span></span></li>
</ul>

<h2><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff"><span style="color:#222222">Что следует помнить при замене лямбда-зонда?</span></span></span></h2>

<p><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff"><span style="color:#222222"><strong>В основе лежит компьютерная диагностика, чтобы убедиться, что действительно виноват лямбда-зонд</strong>&nbsp;.&nbsp;Чаще всего доступ к нему несложный.&nbsp;Его замена заключается в отключении вилки, откручивании щупа и повторении этих действий - только в обратном порядке.&nbsp;Велика вероятность, что после замены необходимо будет убрать ошибку о возникшем выходе из строя компьютера автомобиля.&nbsp;Старый, никогда не откручиваемый лямбда-зонд может стать проблемой при разборке.</span></span></span></p>

<p><span style="color:#000000"><span style="background-color:#ffffff"><span style="color:#222222">При замене следует учитывать несколько важных моментов.&nbsp;Новый зонд должен быть того же типа и иметь такое же количество проводов, что и старый зонд.&nbsp;После откручивания щупа стоит проверить состояние гнезда и резьбы в выхлопной системе, в которой этот датчик установлен.&nbsp;<strong>Резьба нового зонда должна быть покрыта специальной пастой, устойчивой к высоким температурам, что облегчит нам ее откручивание в будущем</strong>&nbsp;.&nbsp;При затягивании нового зонда следует также обратить внимание на использование правильного момента затяжки -&nbsp;<strong>конечно же,</strong>&nbsp;с&nbsp;<strong>помощью динамометрического ключа</strong>&nbsp;.&nbsp;Это значение будет проверяться в инструкции производителя (обычно это 40-50 Нм).&nbsp;Также следует обратить внимание на прокладку кабелей, чтобы они не касались горячих частей и не цеплялись за острые предметы.</span></span></span></p>
</div>
</div>

Самые частые поломки лямбда-зонда

<h3>1. Вода в баке</h3>

<p>Вода это первый враг дизельного <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигателя</a>.</p>

<p>Как же вода попадает в бак?</p>

<p>Конечно же ее заливает ночью зловредный сосед, которому Вы не дали на пузырь с похмелья!</p>

<p>А если серьезно, то вода конденсируется из <a href="http://angara77.com/subcat-1-93-4-Podacha-vozduha-Porter/">воздуха</a>. Далее из бака она попадает в <a href="http://angara77.com/subcat-1-19-7-Filtry-Porter/">фильтр</a>. Фильтр ее не пропускает пока новый и воды не много. Когда же воды становится много, она проходит через фильтр и попадает прямиком в <a href="http://angara77.com/subcat-1-34-3-Toplivnaya-sist-Porter/">топливную</a> аппаратуру (ТНВД). Попавшая под плунжерную пару она напрочь заклинивает плунжер.</p>

<p>Это все приводит к дорогостоящему ремонту и простою.</p>

<h4>Способы борьбы</h4>

<ul>
	<li>Менять топливный фильтр через 10 тысяч километров</li>
	<li>Иногда сливать воду из бака и промывать его</li>
	<li>Давать на опохмел соседу</li>
</ul>

<h3>2. <a href="http://angara77.com/subcat-1-46-4-Glushiteli-Porter/">Глушить</a> <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигатель</a> не дав ему остыть</h3>

<p><img src="/img/new/articles/porterturbineshaft.jpg" /></p>

<p>На портере стоит двигатель с турбонаддувом. <a href="http://angara77.com/subcat-1-31-3-Turbina-Porter/">Турбина</a> - это сложный агрегат. Главная сложность это изготовление вала и подшипников скольжения</p>

<p>Зазор в паре скольжения всего несколько микрон. При этом нагреваться они должны одновременно, чтобы зазор остался.</p>

<p>Обороты вала около 200 тыс. Вращается <a href="http://angara77.com/subcat-1-41-1-Krylo-Porter/">крыльчатка</a> при помоши выхлопных газов, которые как известно имеют высокую температуру.</p>

<p>Когда водитель едет по трассе на больших оборотах, выпускной <a href="http://angara77.com/subcat-1-47-4-Kollektory-Porter/">коллектор</a> и корпус турбины раскаляются почти до красна.</p>

<p>Тут водител вдруг захотел остановиться, чтобы купить водички в киоске на обочине.</p>

<p>Если в этот момент за глушить двигатель, то вал турбины тоже перестанет вращаться. Тонкая послойка масла в подшипниках скольжения сразу сгорает превращаясь в золу.</p>

<p>Когда Вы запускаете двигатель в следующий раз, турбина первое время работает на сухую, плюс зола от сгоревшего масла действует как абразив.</p>

<p>Несколько таких запусков могут полностью убить турбину на Портер</p>

<h4>Способы борьбы</h4>

<ul>
	<li>Поставить турботаймер</li>
	<li>После нагрузки дать двигателю поработать на холостых оборотах не меньше минуты</li>
	<li>Не гонять на слишком больших оборотах</li>
</ul>

<h3>2. Продолжение завтра</h3>

3 способа запороть дизельный движок на Портер

<p>Мы привыкли, что регулярно в Портер надо менять моторное масло и <a href="https://angara77.com/subcat-1-19-7-Filtry-Porter/">фильтры</a>. Иногда нужно менять <a href="https://angara77.com/subcat-1-16-7-Shiny-Porter/">шины</a> Портер. Еще реже трансмиссионное масло Портер. О том, что периодически следует обновлять и лобовое <a href="https://angara77.com/subcat-1-42-1-Stekla-Porter/">стекло</a> портер , знают немногие. Казалось бы, зачем?<br />
Расходный материал</p>

<p>Так же как и шины, лобовое стекло Портера изнашивается, и довольно быстро. Об него рикошетят мелкие камешки, налипающая пыль растирается по стеклу дворникам портера, а порой к царапанью прикладывает руку и сам владелец, удаляя иней с помощью пластмассового скребка.</p>

<p>В результате на стекле появляются мириады мелких царапин. Мало того что они делают стекло портер мутным, так еще и рассеивают проходящий свет, усиливая эффект ослепления от <a href="https://angara77.com/subcat-1-44-1-Fary-Porter/">фар</a> встречных ма шин или солнца. Ездить с таким стеклом в сумерках во влажную погоду вообще невозможно: свет отражается от блестящей поверхности дороги, и водитель видит лишь разноцветные световые пятна. Особенно сильно этот эффект ощущают люди с нестопроцентным зрением.<br />
Исследования Немецкого Института Безопасности Движения показали, что при изношенном лобовом стекле изза задержки в обнаружении опасности на скорости 50 км/час водитель останавливает автомобиль на 18 метров позже, чем в случае с новым стеклом! Влияние износа лобового стекла на безопасность столь велико, что во многих странах невозможно пройти техосмотр, если стекло вашего автомобиля зашоркано или расколото.</p>

<h4>Цена и качество</h4>

<p>В принципе, автомобильное стекло можно отполировать, только процедура эта мало востребована: выгоднее заменить стекло новым. Обойдется это гораздо дешевле, чем переобувка в новые шины, и лишь чуть дороже, чем смена моторного масла. При смене стекла портер многие охотятся за оригинальными стёклами, такими же, как устанавливают на заводе. Однако зачастую это необоснованная переплата, поскольку автозаводы не делают стекол сами, а покупают их у специализированных производителей, которые клеймят часть стекол, предназначенных для поставки на автозаводы, соответствующими логотипами, делая их &laquo;фирменными&raquo;. Остальные стекла выпускаются для ремонтных нужд, и по качеству абсолютно эквивалентны продукции, поставляемой на конвейеры, зато заметно дешевле. Хотая в ООО Ангара есть и оригинальное стекло для портер, мы рекомендуем ни чем не отличающееся стекло для Портер Российского производсва.</p>

<p>&nbsp;</p>

<p>Как часто надо менять стекло? Это зависит от режима эксплуатации, обычно раз в 2-3 года. О том, что стекло пора отправить на покой, вы почувствуете по растущей нагрузке на глаза. Если вам все чаще и чаще приходится щуриться, чтобы разглядеть дорогу сквозь матовые блики на стекле, установите новое. Разницу почувствуете сразу.<br />
Стоит ли овчинка починки?</p>

<p>&nbsp;</p>

<p>&nbsp;</p>

<p>Конечно, замены требуют поврежденные стекла. Трещины на стекле имеют свойство разрастаться, а в сколах накапливается трудноудаляемая грязь. Для ремонта стекол используются специальные составы, имеющие такой же коэффициент преломления, что и само стекло, а потому повреждение становится малозаметным, хотя замаскировать его полностью удается редко.<br />
Ремонтировать стекла целесообразно, если стоимость ремонта не превышает половины цены нового стекла, иначе лучше заменить его новым и забыть про трещину совсем.<br />
В любом случае, если видимость через лобовое стекло начала вызывать у вас напряжение, а тем более раздражение, приезжайте в &quot;ООО Ангара&quot;&nbsp;- здесь вам помогут.</p>

<p>&nbsp;</p>

Стекло лобовое Портер

<p>Вряд ли кто-то может представить сегодня автомобиль без <a href="http://angara77.com/subcat-1-93-4-Podacha-vozduha-Porter/">воздушного</a> и масляного <a href="http://angara77.com/subcat-1-19-7-Filtry-Porter/">фильтров</a>. Их назначение просто и в то же время очень важно для нормальной и долговечной работы <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигателя</a>. Фильтр воздушный портер обеспечивает очистку воздуха, попадающего в <a href="http://angara77.com/subcat-1-76-12-Cilindry-Porter/">цилиндры</a> <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигателя</a> для обеспечения детонации солярки под давлением. Если его не очищать, пыль и другие посторонние частицы в воздухе быстро выведут двигатель из строя.</p>

<p>&gt;Фильтр масляный портер обеспечивает очистку масла от нагара и других посторонних частиц, которые появляются в процессе работы двигателя. Масло должно быть чистым и не засорять узкие каналы и <a href="http://angara77.com/subcat-1-32-3-Forsunki-Porter/">форсунки</a>, по которым оно протекает &ndash; иначе в конце концов система смазки перестанет работать.</p>

<p><img alt="фильтр воздушный портер фильтр топливный портер фильтр маслянный портер" src="http://angara77.com/img/new/filtra.jpg" style="height:260px; width:380px" /></p>

<h2>Фильтрация воздуха</h2>

<p>Все двигатели для портер снабжены воздушными фильтрами бумажного типа с сухим фильтрующим элементом. На отдельных модификациях для снижения шума впуска в системе забора воздуха установлен резонатор. Грязь, пыль и вода, скапливающиеся в корпусе воздухоочистителя, автоматически удаляются через разгружающий <a href="http://angara77.com/subcat-1-24-3-Klapany-Porter/">клапан</a>, благодаря волнам давления, которые возникают в системе при работе двигателя в режиме холостого хода. Фильтр воздушный портер состоит из пылеприемника, крышки воздухоочистителя, гайки &ndash; барашка, бумажного фильтрующего элемента и корпуса.</p>

<p>При незначительном запылении фильтрующего элемента его можно очистить, продувая сжатым воздухом изнутри. Если фильтрующий элемент сильно засорен или поврежден, его необходимо заменить. Периодически необходимо проверять герметичность системы впуска. Пыль и грязь, если попадут в двигатель, станут причиной быстрого износа поршневой группы.</p>

<p>Шланги забора воздуха необходимо проверять на наличие повреждений и на продольный изгиб.</p>

<h2>Фильтрация масла</h2>

<p>От насоса, который прогоняет масло по магистрали и приводится в действие <a href="http://angara77.com/subcat-1-26-3-Kolenval-Porter/">коленвалом</a>, оно под давлением через масляный <a href="http://angara77.com/subcat-1-52-10-Radiatory-Porter/">радиатор</a> поступает в фильтр, там происходит очистка масла и далее оно поступает в основную магистраль. Фильтр масляный портер довольно прост по конструктивному решению, он напрямую подключен к главной магистрали и через него проходит все моторное масло, что всасывается масляным насосом.</p>

<p>Такой фильтр очень качественно очищает масло, но при этом довольно быстро загрязняется. Фильтр в своей конструкции имеет перепускной клапан. Он открывается в том случае, когда фильтр загрязнен и имеет место большой перепад давления между неочищенным и очищенным маслом вследствие большого сопротивления загрязненного фильтра. В этом случае масло проходит через перепускной фильтр и сливается в масляный <a href="http://angara77.com/subcat-1-29-3-Poddon-Porter/">поддон</a>.</p>

<p>Замена фильтра происходит следующим образом:</p>

<ul>
	<li>отворачивается старый масляный фильтр с помощью ременного ключа;</li>
	<li>смазывается моторным маслом <a href="http://angara77.com/subcat-1-48-8-Prokladki-Porter/">прокладка</a> нового фильтра;</li>
	<li>новый фильтр затягивается от руки;</li>
	<li>запускается двигатель и проверяется отсутствие утечек масла;</li>
	<li><a href="http://angara77.com/subcat-1-46-4-Glushiteli-Porter/">глушится</a> двигатель, проверяется уровень масла и доливается до нужного уровня, если это необходимо.</li>
</ul>

Как производить замену маслянного фильтра и полезные рекомендации

<h2><a href="http://angara77.com/subcat-1-31-3-Turbina-Porter/">Турбина</a> Портер: сделаете паузу - продлите ей жизнь))</h2>

<p>Финиш. Турбина Портер в порядке. Покупал <a href="http://angara77.com/subcat-1-41-1-Krylo-Porter/">крыльчатку</a> и вал &ndash; прежние погнулись напрочь. Нужно было взять еще тарелку и ремкомплект.</p>

<p>Расскажу, как все устанавливал. Возможно, у кого-то будет такая же проблема, а мой совет, глядишь, пригодится. Собрал все и поставил, но&hellip; турбина Портер отказывалась работать. Когда разобрал, то понял, что тарелка не та. Хорошо, что нашел причину. Тарелку доработал на токарном станке. Собрал по новой турбину Портер &ndash; заработала. В целом, у меня ушло часов 5 или 6, что-то около того. Снял, разобрал, собрал и поставил.</p>

<h2>Какие еще могут быть признаки неисправности турбины Портер?</h2>

<p>Одна из них &ndash; потеря мощности движка. Если масло расходуется по максимуму &ndash; по этой причине также может произойти поломка турбины Портер. Еще: обратите внимание, если на холостом ходу вы прослеживаете неровную работу, знайте, что полетела турбина Портер. Различные оттенки в выхлопе &ndash; еще один тревожный знак. Чтобы оценить состояние турбины самостоятельно, следует внимательно осмотреть турбокомп <a href="http://angara77.com/subcat-1-9-2-Ressory-Porter/">рессор</a>, как говорится, воочию.</p>

<p>Рассмотрите вокруг него место. На турбине Портер не должно быть ни в коем случае никаких маслянистых следов. Также ощупайте внимательно глазами корпус &ndash; авось на нем трещина? Также исследуйте патрубок, что идет от турбины Портер к впускному <a href="http://angara77.com/subcat-1-47-4-Kollektory-Porter/">коллектору</a>, там тоже не должно быть масла. Вы сейчас будете смеяться, но я вам посоветую, в случай чего, прямо таки залезть в выхлопную трубу-шутка, конечно.</p>

<p>А если серьезно, то во время работы авто обратите внимание на цвет выхлопа. Если из трубы идут синие выхлопные газы, значит, что масло прямиком направляется в камеру сгорания. Также, если турбина Портер неисправна, то черный дым выходит из трубы. Проблема в не герметичности впускного коллектора, из-за этого <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигатель</a> работает на смеси, насыщенной бензином с высоким октановым числом.</p>

<p>Если из трубы идет белый газ, то засорился сливной маслопровод турбины Портер. Но это еще не все. Не забывайте, что расход масла также увеличивается в разы. Самой распространенной неисправностью турбины Портер также есть износ уплотнений и подшипников. Поэтому следует этому уделять внимание, если есть подозрения. Бывают случаи, что выходит со строя <a href="http://angara77.com/subcat-1-24-3-Klapany-Porter/">клапан</a> управления турбиной Портер.</p>

<p>Вопрос: при такой неисправности, можно ли эксплуатировать автомобиль?</p>

<p>Ответ: категорически нельзя! Если вы начнете экспериментировать, то можете потерять <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигатель</a>. Отдельно такой клапан, насколько я знаю, как профессионал, не меняется. В случай чего - проведите диагностику турбокомп рессора &ndash; это обязательно! Скажу вам из опыта, товарищи водители, турбина Портер &ndash; это серьезный аппарат. Если вы будете себя неправильно вести с ней, конечно, придется выложить немаленькую сумму.</p>

<p>Очень важно для турбины- качественное масло. Не жалейте на качестве, чтоб не пришлось потерять бабки))) Проходите техосмотр раза два в год &ndash; это также поможет предусмотреть глобальные неисправности турбины, да и автомобиля в целом. Если вы эксплуатируете автомобиль на пыльной дороге, то и <a href="http://angara77.com/subcat-1-19-7-Filtry-Porter/">фильтры</a> загрязняются чаще, значит, об этом также следует не забывать. Ну а вобще, чтобы продлить жизнь турбине Портер, давайте поработать двигателю в холостую, даже, если выездили на низких оборотах.</p>

<p>Сделайте паузу &ndash; сберегите свою турбину Портер! Чем больше пауза, тем на больше вы ее сохраните. Есть водители, которые меняют турбину на 250 тысячах, а есть и на 150))) - Хозяин- барин. Еще раз повторюсь: это не зависит от того, насколько будет &laquo;тапок в пол&raquo;. Перед тем, как за <a href="http://angara77.com/subcat-1-46-4-Glushiteli-Porter/">глушить</a> двигатель, подождите некоторое время, дайте возможность турбине успокоится. Надеюсь, никого не напряг своими нравоучениями. Тогда &ndash; до встречи!</p>

<p>&nbsp;</p>

Турбина на портер

<h2><a href="http://angara77.com/subcat-1-32-3-Forsunki-Porter/">Форсунки</a></h2>

<p>Каждый дизельный <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигатель</a> в качестве одной из основных деталей системы подачи топлива имеет в своем&nbsp;составе форсунки, впрыскивающие солярку в камеры сгорания <a href="http://angara77.com/subcat-1-76-12-Cilindry-Porter/">цилиндров</a>. портер &ndash; не исключение,&nbsp;</p>

<p>форсунки его <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигателей</a> работают по классической системе впрыска солярки.</p>

<h2>Устройство и работа форсунок</h2>

<p>Форсунка <a href="http://angara77.com/subcat-1-34-3-Toplivnaya-sist-Porter/">топливная</a> в сборе портер &ndash; механическая с одной пружиной и состоит из удерживающей гайки,&nbsp;распылителя с иглой, распорной <a href="http://angara77.com/subcat-1-94-2-Stabilizator-Porter/">втулки</a>, удерживающего штифта, силовой пружины и <a href="http://angara77.com/subcat-1-48-8-Prokladki-Porter/">прокладки</a>. Все эти&nbsp;детали заключены в корпус форсунки.&nbsp;</p>

<p>Вкратце принцип работы таков: топливный насос высокого давления (в дальнейшем ТНВД) последовательно&nbsp;нагнетает давление в каждой из трубок, подводящих солярку к форсункам.</p>

<p>В игле распылителя есть&nbsp;специальная ступенька, под которую поступает солярка под давлением. Когда усилие на ступеньку,создаваемое давлением солярки, превышает давление силовой пружины &ndash; игла подымается и распылитель&nbsp;форсунки портер дает факел из солярки в камеру сгорания.&nbsp;</p>

<p>Для открытия форсунок давление солярки должно быть не меньше 14.7 мПа или 150 кгс/см2 (в двигателях&nbsp;D4BH), 13.23 мПа или 135 кгс/см2 (в двигателях JT, TCI, J2). При снижении давления в магистрали форсунки&nbsp;закрываются. Цикл повторяется от 400 до 2500 раз в минуту</p>

<h2>Уход за форсунками</h2>

<p>Бывает так, что в процессе движения двигатель начинает работать неустойчиво &ndash; чувствуются рывки и&nbsp;провалы в работе, холостые обороты неравномерны, падает мощность. Такие симптомы говорят о том, что&nbsp;забился канал распылителя одной из форсунок.</p>

<p>Для того, чтобы привести форсунки обратно в рабочее состояние, существуют несколько методов:</p>

<ul>
	<li>использование ультразвука для очистки;</li>
	<li>в солярку добавляются специальные присадки и форсунки промываются;</li>
	<li>существуют стенды, на которых происходит промывка специальными жидкостями;</li>
	<li>используется ручная промывка форсунок в домашних условиях.</li>
</ul>

<p>Ультразвук &ndash; самый жесткий метод очистки, им пользуются в крайних случаях, когда другие методы очистки&nbsp;не дали положительных результатов.</p>

<h2>Порядок разборки и сборки&nbsp;</h2>

<p>Форсунка топливная в сборе портер разбирается следующим образом:</p>

<ul>
	<li>зажимается в тисках, только нужно использовать мягкие накладки;</li>
	<li>отворачивается гайка крепления распылителя - для этого используются два ключа, один из которых с&nbsp;глубокой <a href="http://angara77.com/subcat-1-22-3-Golovka-Porter/">головкой</a>;</li>
</ul>

<p>проверяется распылитель форсунки портер&nbsp;</p>

<ul>
	<li>если есть задиры,</li>
	<li>поломался штифт иглы,&nbsp;</li>
	<li>присутствует эрозия от газа на торце корпуса и нарушен факел струи распыленной солярки,&nbsp;</li>
	<li>необходима замена распылителя.</li>
</ul>

<p>Собирается форсунка в таком порядке:</p>

<ul>
	<li>в корпус устанавливается регулировочная шайба, силовая пружина, толкатель, прокладка и&nbsp;распылитель;</li>
	<li>от руки заворачивается гайка крепления, затем форсунка зажимается в тисках и гайка затягивается&nbsp;моментом 35 &ndash; 40 Нм.</li>
</ul>

<h2>Регулировка форсунок</h2>

<p>Давление начала подъема иглы регулируется на станциях техобслуживания следующим образом:</p>

<ul>
	<li>форсунка устанавливается на специальную опрессовку с манометром;</li>
	<li>рукоятка опрессовки качается с частотой 1 качок в секунду;</li>
	<li>давление открытия распылителя должно состоять при регулировке 120 &ndash; 130 бар, а при проверке 110&nbsp;бар.</li>
</ul>

<p>В случае необходимости давление открытия иглы регулируется заменой регулировочной шайбы. Факел струи&nbsp;распыленной солярки должен иметь угол порядка 15 градусов. Если впрыск сопровождается характерным&nbsp;дробящим звуком - это значит, что распылитель исправен, хотя звук может и отсутствовать.</p>

<p>Обязательно нужно убедиться в отсутствии капель солярки на носке распылителя после окончания впрыска,&nbsp;игла при посадке должна полностью герметизировать распылитель. Если все же таковое явление имеет место&nbsp;</p>

<p>&ndash; распылитель необходимо заменить.</p>

<p>Как чистится распылитель</p>

<p>Когда сняли иглу с распылителем, их необходимо вымыть в керосине. При этом необходимо удалить нагар с&nbsp;помощью специального чистящего стержня.&nbsp;</p>

<p>Нагар удаляется с полости распылителя, с седла. Также с поверхности отверстия распылителя форсунки с&nbsp;помощью чистящей иглы, которая должна проходить через отверстие распылителя. Ее диаметр должен быть&nbsp;меньше 1.0 миллиметра.</p>

Статья о том, что представляет собой форсунка топливная в сборе портер и   распылитель форсунки портер

Диаметр

Материал

original

Запчасти

Фильтры и Ремни

Фильтры и Корпусы Фильтров

фильтр топливный

<p>Страна производитель Южная Корея.</p><p>Фильтр топливный на Солярис, оригинальный.</p><p>Общий диаметр 94мм. Внутренний диаметр 46мм.</p><p>Диаметры входа и выхода 6мм. Высота 52мм.</p><p>Топливный фильтр, необходим для очистки топлива. Система фильтрации зачастую состоит из двух степеней очистки. Первая - грубая, она отсеивает крупный мусор, попавший с бензином в бак. Вторая &nbsp;тонкая очистка, там фильтр устанавливается между топливным баком и двигателем.</p><p>Топливный фильтр со временем забивается и нуждается в замене. Производители рекомендуют менять топливный фильтр примерно через каждые 25 000 километров пробега или же не реже одного раза в два года.</p><p>Первый признак того, что пора менять фильтр - двигатель начинает работать неровно. Топливная система забивается, топливо поступает неравномерно.</p><p>&nbsp;</p>

Фильтр топливный

Страна производитель Япония.Топливный насос высокого давления на Портер. Для двигателей D4BH и D4BF.Насос с длинной косой, которая подходит для портера, есть такие же ТНВД только с короткой косой (они для другой машины, хоть и полностью идентичны - но на Портер вы его не поставите из за косы).Привод управления плунжерной парой, электронный. 3 клеммы управления , две на 3 контакта и одна на 12 контактов.

хендай

портер1

Топливный Насос Высокого Давления

Ангара Москва

delphi

портер2

киа

бонго3

Насос Топливный Высокого Давления

материал

Топливная рампа, имеющая форсунки, регулятор давления, а также штуцер контроля давления, является одним из последних этапов движения топлива по системе. В рампе топливо распределяется по форсункам. Конструктивных исполнений рамп довольно много, но у них есть кое-что общее: они проектируется так, чтобы устранить локальные пульсации давления, непременно возникающие в результате работы форсунок. Регулятор давления топлива по факту является следящим и исполнительным устройством — если давление в топливной рампе превышает давления во впускной трубе, регулятор дает возможность излишку топлива вернуться в бак. Крайне важно, чтобы давление в рампе и впускной трубе было одинаковым.

d4cb

Рампа Топливная

bosch

Форсунка Топливная (Евро4) В Сборе Портер2

цвет

Страна производитель Южная Корея.Ориганальный топливный бак для Хендай HD65,HD72,HD78.На баке имеется датчик уровня топлива, дренажная трубка. Бак металлический, черный.

hd78

Бак топливный D4DD 311105K101 HD78

соренто

Форсунка топливная в сборе

диаметр

Страна производитель Южная Корея.Диаметр горловины 93мм, диаметр трубки выхода 8мм, диаметр трубки входа/обратки 6.5мм.Клипса на 3 контакта/лепесток, в комплекте фильтр сетка грубой очистки, поплавок, реастат.

Датчик Уровня Топлива Портер

длина

ширина

высота

Корпус из алюминиевого сплава с штуцером для крепления масл фильтра диаметром 25мм. На корпусе присутствует датчик температуры масла. Редукционный клапан и втулка для подсоеденения шланга. 4 монтажных отверстия под болт диаметром 8мм.Максимальная высота 75мм, максимальная ширина 170мм.

Кронштейн Фильтра Масляного

Диаметр входа 132мм, диаметр выхода 118мм.Наружный диаметр корпуса фильтра 320мм.Высота 370мм. В комплекте фильтр с прижимным барашком.

Фильтр воздушный в сборе

Страна производитель Южная Корея.Трубка топливная высокого давления от ТНВД к рампе. Длина 34мм, диаметр 8мм, гайка прижима 12мм, под ключ 19. Межосевое расстояние 222мм.

hd72

hd65

Трубка топливная

Фильтр топливный Хендай Солярис

₽ 2502

Бесплатная доставка

Безопасная оплата

Работаем 09:00-19:00

Аналоги