Name: Фильтр для HD120
Brand: goodwill
SKU: 16625
Availability: InStock
Rating: 4.4 (5 reviews)

original

Хендай

Фильтр топливный HD120 319458Y000

Фильтр топливный HD120 319458Y000/JFCH08_OEM JHF

mando

Фильтр топливный тонкой очистки HD120 D6DA19 D6DA22 319458Y000/EFF00077T_OEM MANDO

<h3>1. Вода в баке</h3>

Вода это первый враг дизельного <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигателя</a>.

Как же вода попадает в бак?

Конечно же ее заливает ночью зловредный сосед, которому Вы не дали на пузырь с похмелья!

А если серьезно, то вода конденсируется из <a href="http://angara77.com/subcat-1-93-4-Podacha-vozduha-Porter/">воздуха</a>. Далее из бака она попадает в <a href="http://angara77.com/subcat-1-19-7-Filtry-Porter/">фильтр</a>. Фильтр ее не пропускает пока новый и воды не много. Когда же воды становится много, она проходит через фильтр и попадает прямиком в <a href="http://angara77.com/subcat-1-34-3-Toplivnaya-sist-Porter/">топливную</a> аппаратуру (ТНВД). Попавшая под плунжерную пару она напрочь заклинивает плунжер.

Это все приводит к дорогостоящему ремонту и простою.

<h4>Способы борьбы</h4>

<ul>
	<li>Менять топливный фильтр через 10 тысяч километров</li>
	<li>Иногда сливать воду из бака и промывать его</li>
	<li>Давать на опохмел соседу</li>
</ul>

<h3>2. <a href="http://angara77.com/subcat-1-46-4-Glushiteli-Porter/">Глушить</a> <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигатель</a> не дав ему остыть</h3>

<img src="/img/new/articles/porterturbineshaft.jpg" />

На портере стоит двигатель с турбонаддувом. <a href="http://angara77.com/subcat-1-31-3-Turbina-Porter/">Турбина</a> - это сложный агрегат. Главная сложность это изготовление вала и подшипников скольжения

Зазор в паре скольжения всего несколько микрон. При этом нагреваться они должны одновременно, чтобы зазор остался.

Обороты вала около 200 тыс. Вращается <a href="http://angara77.com/subcat-1-41-1-Krylo-Porter/">крыльчатка</a> при помоши выхлопных газов, которые как известно имеют высокую температуру.

Когда водитель едет по трассе на больших оборотах, выпускной <a href="http://angara77.com/subcat-1-47-4-Kollektory-Porter/">коллектор</a> и корпус турбины раскаляются почти до красна.

Тут водител вдруг захотел остановиться, чтобы купить водички в киоске на обочине.

Если в этот момент за глушить двигатель, то вал турбины тоже перестанет вращаться. Тонкая послойка масла в подшипниках скольжения сразу сгорает превращаясь в золу.

Когда Вы запускаете двигатель в следующий раз, турбина первое время работает на сухую, плюс зола от сгоревшего масла действует как абразив.

Несколько таких запусков могут полностью убить турбину на Портер

<h4>Способы борьбы</h4>

<ul>
	<li>Поставить турботаймер</li>
	<li>После нагрузки дать двигателю поработать на холостых оборотах не меньше минуты</li>
	<li>Не гонять на слишком больших оборотах</li>
</ul>

<h3>2. Продолжение завтра</h3>

3 способа запороть дизельный движок на Портер

Мы привыкли, что регулярно в Портер надо менять моторное масло и <a href="https://angara77.com/subcat-1-19-7-Filtry-Porter/">фильтры</a>. Иногда нужно менять <a href="https://angara77.com/subcat-1-16-7-Shiny-Porter/">шины</a> Портер. Еще реже трансмиссионное масло Портер. О том, что периодически следует обновлять и лобовое <a href="https://angara77.com/subcat-1-42-1-Stekla-Porter/">стекло</a> портер , знают немногие. Казалось бы, зачем? 
Расходный материал

Так же как и шины, лобовое стекло Портера изнашивается, и довольно быстро. Об него рикошетят мелкие камешки, налипающая пыль растирается по стеклу дворникам портера, а порой к царапанью прикладывает руку и сам владелец, удаляя иней с помощью пластмассового скребка.

В результате на стекле появляются мириады мелких царапин. Мало того что они делают стекло портер мутным, так еще и рассеивают проходящий свет, усиливая эффект ослепления от <a href="https://angara77.com/subcat-1-44-1-Fary-Porter/">фар</a> встречных ма шин или солнца. Ездить с таким стеклом в сумерках во влажную погоду вообще невозможно: свет отражается от блестящей поверхности дороги, и водитель видит лишь разноцветные световые пятна. Особенно сильно этот эффект ощущают люди с нестопроцентным зрением. 
Исследования Немецкого Института Безопасности Движения показали, что при изношенном лобовом стекле изза задержки в обнаружении опасности на скорости 50 км/час водитель останавливает автомобиль на 18 метров позже, чем в случае с новым стеклом! Влияние износа лобового стекла на безопасность столь велико, что во многих странах невозможно пройти техосмотр, если стекло вашего автомобиля зашоркано или расколото.

<h4>Цена и качество</h4>

В принципе, автомобильное стекло можно отполировать, только процедура эта мало востребована: выгоднее заменить стекло новым. Обойдется это гораздо дешевле, чем переобувка в новые шины, и лишь чуть дороже, чем смена моторного масла. При смене стекла портер многие охотятся за оригинальными стёклами, такими же, как устанавливают на заводе. Однако зачастую это необоснованная переплата, поскольку автозаводы не делают стекол сами, а покупают их у специализированных производителей, которые клеймят часть стекол, предназначенных для поставки на автозаводы, соответствующими логотипами, делая их &laquo;фирменными&raquo;. Остальные стекла выпускаются для ремонтных нужд, и по качеству абсолютно эквивалентны продукции, поставляемой на конвейеры, зато заметно дешевле. Хотая в ООО Ангара есть и оригинальное стекло для портер, мы рекомендуем ни чем не отличающееся стекло для Портер Российского производсва.

&nbsp;

Как часто надо менять стекло? Это зависит от режима эксплуатации, обычно раз в 2-3 года. О том, что стекло пора отправить на покой, вы почувствуете по растущей нагрузке на глаза. Если вам все чаще и чаще приходится щуриться, чтобы разглядеть дорогу сквозь матовые блики на стекле, установите новое. Разницу почувствуете сразу. 
Стоит ли овчинка починки?

&nbsp;

&nbsp;

Конечно, замены требуют поврежденные стекла. Трещины на стекле имеют свойство разрастаться, а в сколах накапливается трудноудаляемая грязь. Для ремонта стекол используются специальные составы, имеющие такой же коэффициент преломления, что и само стекло, а потому повреждение становится малозаметным, хотя замаскировать его полностью удается редко. 
Ремонтировать стекла целесообразно, если стоимость ремонта не превышает половины цены нового стекла, иначе лучше заменить его новым и забыть про трещину совсем. 
В любом случае, если видимость через лобовое стекло начала вызывать у вас напряжение, а тем более раздражение, приезжайте в &quot;ООО Ангара&quot;&nbsp;- здесь вам помогут.

&nbsp;

Стекло лобовое Портер

Вряд ли кто-то может представить сегодня автомобиль без <a href="http://angara77.com/subcat-1-93-4-Podacha-vozduha-Porter/">воздушного</a> и масляного <a href="http://angara77.com/subcat-1-19-7-Filtry-Porter/">фильтров</a>. Их назначение просто и в то же время очень важно для нормальной и долговечной работы <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигателя</a>. Фильтр воздушный портер обеспечивает очистку воздуха, попадающего в <a href="http://angara77.com/subcat-1-76-12-Cilindry-Porter/">цилиндры</a> <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигателя</a> для обеспечения детонации солярки под давлением. Если его не очищать, пыль и другие посторонние частицы в воздухе быстро выведут двигатель из строя.

&gt;Фильтр масляный портер обеспечивает очистку масла от нагара и других посторонних частиц, которые появляются в процессе работы двигателя. Масло должно быть чистым и не засорять узкие каналы и <a href="http://angara77.com/subcat-1-32-3-Forsunki-Porter/">форсунки</a>, по которым оно протекает &ndash; иначе в конце концов система смазки перестанет работать.

<img alt="фильтр воздушный портер фильтр топливный портер фильтр маслянный портер" src="http://angara77.com/img/new/filtra.jpg" style="height:260px; width:380px" />

<h2>Фильтрация воздуха</h2>

Все двигатели для портер снабжены воздушными фильтрами бумажного типа с сухим фильтрующим элементом. На отдельных модификациях для снижения шума впуска в системе забора воздуха установлен резонатор. Грязь, пыль и вода, скапливающиеся в корпусе воздухоочистителя, автоматически удаляются через разгружающий <a href="http://angara77.com/subcat-1-24-3-Klapany-Porter/">клапан</a>, благодаря волнам давления, которые возникают в системе при работе двигателя в режиме холостого хода. Фильтр воздушный портер состоит из пылеприемника, крышки воздухоочистителя, гайки &ndash; барашка, бумажного фильтрующего элемента и корпуса.

При незначительном запылении фильтрующего элемента его можно очистить, продувая сжатым воздухом изнутри. Если фильтрующий элемент сильно засорен или поврежден, его необходимо заменить. Периодически необходимо проверять герметичность системы впуска. Пыль и грязь, если попадут в двигатель, станут причиной быстрого износа поршневой группы.

Шланги забора воздуха необходимо проверять на наличие повреждений и на продольный изгиб.

<h2>Фильтрация масла</h2>

От насоса, который прогоняет масло по магистрали и приводится в действие <a href="http://angara77.com/subcat-1-26-3-Kolenval-Porter/">коленвалом</a>, оно под давлением через масляный <a href="http://angara77.com/subcat-1-52-10-Radiatory-Porter/">радиатор</a> поступает в фильтр, там происходит очистка масла и далее оно поступает в основную магистраль. Фильтр масляный портер довольно прост по конструктивному решению, он напрямую подключен к главной магистрали и через него проходит все моторное масло, что всасывается масляным насосом.

Такой фильтр очень качественно очищает масло, но при этом довольно быстро загрязняется. Фильтр в своей конструкции имеет перепускной клапан. Он открывается в том случае, когда фильтр загрязнен и имеет место большой перепад давления между неочищенным и очищенным маслом вследствие большого сопротивления загрязненного фильтра. В этом случае масло проходит через перепускной фильтр и сливается в масляный <a href="http://angara77.com/subcat-1-29-3-Poddon-Porter/">поддон</a>.

Замена фильтра происходит следующим образом:

<ul>
	<li>отворачивается старый масляный фильтр с помощью ременного ключа;</li>
	<li>смазывается моторным маслом <a href="http://angara77.com/subcat-1-48-8-Prokladki-Porter/">прокладка</a> нового фильтра;</li>
	<li>новый фильтр затягивается от руки;</li>
	<li>запускается двигатель и проверяется отсутствие утечек масла;</li>
	<li><a href="http://angara77.com/subcat-1-46-4-Glushiteli-Porter/">глушится</a> двигатель, проверяется уровень масла и доливается до нужного уровня, если это необходимо.</li>
</ul>

Как производить замену маслянного фильтра и полезные рекомендации

<h2><a href="http://angara77.com/subcat-1-31-3-Turbina-Porter/">Турбина</a> Портер: сделаете паузу - продлите ей жизнь))</h2>

Финиш. Турбина Портер в порядке. Покупал <a href="http://angara77.com/subcat-1-41-1-Krylo-Porter/">крыльчатку</a> и вал &ndash; прежние погнулись напрочь. Нужно было взять еще тарелку и ремкомплект.

Расскажу, как все устанавливал. Возможно, у кого-то будет такая же проблема, а мой совет, глядишь, пригодится. Собрал все и поставил, но&hellip; турбина Портер отказывалась работать. Когда разобрал, то понял, что тарелка не та. Хорошо, что нашел причину. Тарелку доработал на токарном станке. Собрал по новой турбину Портер &ndash; заработала. В целом, у меня ушло часов 5 или 6, что-то около того. Снял, разобрал, собрал и поставил.

<h2>Какие еще могут быть признаки неисправности турбины Портер?</h2>

Одна из них &ndash; потеря мощности движка. Если масло расходуется по максимуму &ndash; по этой причине также может произойти поломка турбины Портер. Еще: обратите внимание, если на холостом ходу вы прослеживаете неровную работу, знайте, что полетела турбина Портер. Различные оттенки в выхлопе &ndash; еще один тревожный знак. Чтобы оценить состояние турбины самостоятельно, следует внимательно осмотреть турбокомп <a href="http://angara77.com/subcat-1-9-2-Ressory-Porter/">рессор</a>, как говорится, воочию.

Рассмотрите вокруг него место. На турбине Портер не должно быть ни в коем случае никаких маслянистых следов. Также ощупайте внимательно глазами корпус &ndash; авось на нем трещина? Также исследуйте патрубок, что идет от турбины Портер к впускному <a href="http://angara77.com/subcat-1-47-4-Kollektory-Porter/">коллектору</a>, там тоже не должно быть масла. Вы сейчас будете смеяться, но я вам посоветую, в случай чего, прямо таки залезть в выхлопную трубу-шутка, конечно.

А если серьезно, то во время работы авто обратите внимание на цвет выхлопа. Если из трубы идут синие выхлопные газы, значит, что масло прямиком направляется в камеру сгорания. Также, если турбина Портер неисправна, то черный дым выходит из трубы. Проблема в не герметичности впускного коллектора, из-за этого <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигатель</a> работает на смеси, насыщенной бензином с высоким октановым числом.

Если из трубы идет белый газ, то засорился сливной маслопровод турбины Портер. Но это еще не все. Не забывайте, что расход масла также увеличивается в разы. Самой распространенной неисправностью турбины Портер также есть износ уплотнений и подшипников. Поэтому следует этому уделять внимание, если есть подозрения. Бывают случаи, что выходит со строя <a href="http://angara77.com/subcat-1-24-3-Klapany-Porter/">клапан</a> управления турбиной Портер.

Вопрос: при такой неисправности, можно ли эксплуатировать автомобиль?

Ответ: категорически нельзя! Если вы начнете экспериментировать, то можете потерять <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигатель</a>. Отдельно такой клапан, насколько я знаю, как профессионал, не меняется. В случай чего - проведите диагностику турбокомп рессора &ndash; это обязательно! Скажу вам из опыта, товарищи водители, турбина Портер &ndash; это серьезный аппарат. Если вы будете себя неправильно вести с ней, конечно, придется выложить немаленькую сумму.

Очень важно для турбины- качественное масло. Не жалейте на качестве, чтоб не пришлось потерять бабки))) Проходите техосмотр раза два в год &ndash; это также поможет предусмотреть глобальные неисправности турбины, да и автомобиля в целом. Если вы эксплуатируете автомобиль на пыльной дороге, то и <a href="http://angara77.com/subcat-1-19-7-Filtry-Porter/">фильтры</a> загрязняются чаще, значит, об этом также следует не забывать. Ну а вобще, чтобы продлить жизнь турбине Портер, давайте поработать двигателю в холостую, даже, если выездили на низких оборотах.

Сделайте паузу &ndash; сберегите свою турбину Портер! Чем больше пауза, тем на больше вы ее сохраните. Есть водители, которые меняют турбину на 250 тысячах, а есть и на 150))) - Хозяин- барин. Еще раз повторюсь: это не зависит от того, насколько будет &laquo;тапок в пол&raquo;. Перед тем, как за <a href="http://angara77.com/subcat-1-46-4-Glushiteli-Porter/">глушить</a> двигатель, подождите некоторое время, дайте возможность турбине успокоится. Надеюсь, никого не напряг своими нравоучениями. Тогда &ndash; до встречи!

&nbsp;

Турбина на портер

О причинах и признаках неисправности ТНВД <img alt="Топливный насос высокого давления портер, ТНВД портер, насос высокого давления портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/nasosporter.jpg" style="float:right; height:200px; margin:10px; width:200px" />

&gt; <a href="http://angara77.com/subcat-1-34-3-Toplivnaya-sist-Porter/">Топливный</a> насос высокого давления портер &ndash; один из самых сложных и основных агрегатов автомобиля. ТНВД отвечает за дозированную подачу топлива в камеры сгорания и поломки в этом узле могут цепочкой аукнуться в целой серии неполадок, поэтому трудно переоценить роль правильной и своевременной диагностики ТНВД портер. Многие склонны винить в неисправностях топливной системы качество самого топлива и это зачастую справедливо. Мы рассмотрим проблему комплексно, поскольку имеем дело с косвенными признаками, которые могут указывать не только на ТНВД, но и на другие узлы топливной системы.

Признаки возможных неисправностей ТНВД портер:

Неустойчивая работа <a href="http://angara77.com/subcat-1-21-3-Blok-dvigatelya-Porter/">двигателя</a>, нехватка мощности, трудности запуска

<ul>
	<li>Возможно, где-то по пути в <a href="http://angara77.com/subcat-1-76-12-Cilindry-Porter/">цилиндры</a> теряется топливо. Магистрали высокого давления (от ТНВД до форсунок) легко проверяются наружным осмотром. Но на трубопроводах от бака до ТНВД потеков может и не быть, зато где-то подсасывает <a href="http://angara77.com/subcat-1-93-4-Podacha-vozduha-Porter/">воздух</a>. Место подсоса устанавливается с помощью прозрачных трубок для отслеживания пузырьков воздуха в трубопроводе низкого давления.</li>
	<li>Стоит проверить топливный <a href="http://angara77.com/subcat-1-19-7-Filtry-Porter/">фильтр</a> путем временной установки копеечного нового фильтра. Если разницы в работе не обнаружится, значит фильтр не виноват.</li>
	<li>Также возможно нарушение регулировки ТНВД и он несвоевременно подает топливо на <a href="http://angara77.com/subcat-1-32-3-Forsunki-Porter/">форсунки</a>. Нужно сверить угол опережения впрыска по инструкции и, при необходимости, поправить регулировку.</li>
	<li>Последним пунктом в причинах неисправности по первым признакам могут быть форсунки, но скорее всего &ndash; это естественный износ самого насоса. Нарушаются натяги в неподвижных посадках и увеличиваются зазоры в движущихся парах.</li>
</ul>

Если все вышеперечисленные методы не помогли, окончательный вердикт по проблеме даст стендовая проверка. Снятие и разборка ТНВД &ndash; достаточно технологичное занятие, которое следует доверить специалистам.

&nbsp;Появление дыма

​ Цвет выхлопного дыма дает богатую пищу для размышлений о причинах неисправности топливной системы в целом и ТНВД портер в частности.

<ul>
	<li>Черный дым &ndash; это свидетель неполного сгорания смеси и кислородного голодания <a href="http://angara77.com/subcat-1-25-3-Raznoe-dvigatel-Porter/">двигателя</a> по причине забивания воздушного фильтра.</li>
	<li>А еще черный дым &ndash; это повод проверить угол опережения впрыска или залипание форсунки. Если вычислить эти неисправности не получится &ndash; добро пожаловать к стенду.</li>
	<li>Белый или сизый дым указывает на поздний впрыск, когда топливо догорает в выпускных <a href="http://angara77.com/subcat-1-47-4-Kollektory-Porter/">коллекторах</a>.</li>
	<li>Если уровень масла в порядке, значит оно не попадает в камеры сгорания и следует отрегулировать угол впрыска на ТНВД.</li>
	<li>Белый дым также указывает на возможное попадание в систему воздуха (см. пункт 1) и воды.</li>
</ul>

Вывод &ndash; не экономьте на фильтрах, поскольку в нашем топливе может попадаться не только вода, но и нежелательные механические примеси, а попросту &ndash; грязь.

Самая неприятная вещь &ndash; двигатель не запускается вообще, даже в теплое время года.

<ul>
	<li>Если контрольные <a href="http://angara77.com/subcat-1-63-6-Lampy-Porter/">лампы</a> на щитке приборов в порядке, надо проверить &laquo;на щелчок&raquo; отсечной <a href="http://angara77.com/subcat-1-24-3-Klapany-Porter/">клапан</a>, который перекрывает подачу топлива при выключении зажигании. Заводить с толкача в этом случае &ndash; это сознательно добить ТНВД портер &laquo;до кондиции&raquo;. При закрытом клапане топливо не смазывает плунжерную пару, которая насухую очень быстро изнашивается.</li>
	<li>Допустим, клапан и <a href="http://angara77.com/subcat-1-64-6-Svechi-Porter/">свечи</a> в порядке и ДВС отлично заводится на холодную, но не желает заводиться в разогретом состоянии. Сие может значить только одно &ndash; износ плунжерной пары. Разогретое топливо попросту стекает в увеличенные зазоры плунжера до того, как попадет к форсункам. Отдельная тема &ndash; работа ТНВД портер в зимнее время, когда холодное топливо парафинируется или попросту не успевает как следует смазывать плунжер на холодном пуске. Многие водители в этой ситуации прибегают к принудительному подогреву бака и фильтра. Резюмируя, отметим, что естественный износ деталей ТНВД &ndash; вещь неизбежная, а игнорирование указанных симптомов только ускорит приближение дорогостоящего капитального ремонта этого агрегата.</li>
</ul>

В зависимости от характера и степени износа, может понадобиться как замена плунжерной пары, так и покупка ТНВД портер в сборе.

Причины и признаки несправности топливного насоса, советы по ремонту.

<h2>Топливный насос на Портер</h2>

Топливный насос высокого давления (или же ТНВД) является одним из основных элементов топливной системы. Отвечает он за: регулировку подаваемого топлива; и за саму подачу топлива. Устанавливаются топливные насосы только на автомобили с дизельным двигателем, поэтому такое устройство есть и в Портер обоих поколений.

В основном, причинами поломки и неисправности топливного насоса Портер являются использование топлива и моторного масла низкого качества, попадание пыли, а также вследствие износа его составляющих.

<img alt="Топливный насос Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/topl-nasos-porter.jpg" style="height:291px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:400px" title="Топливный насос Портер" />

<h3>Возможные неисправности топливного насоса Портер</h3>

Наиболее распространёнными признаками неисправности считаются:

<ul>
	<li>Затруднённый запуск двигателя при низких и высоких температурах;</li>
	<li>Не запускается двигатель;</li>
	<li>Пониженная мощность двигателя;</li>
	<li>Плохая работа двигателя на холостых оборотах;</li>
	<li>Повышенный расход топлива;</li>
	<li>Повышенный расход масла;</li>
	<li>Сизый или чёрный дым из выхлопной трубы;</li>
	<li>Перегрев двигателя;</li>
	<li>Автомобиль &ldquo;троит&rdquo; при движении;</li>
	<li>Посторонние шумы.</li>
</ul>

Все эти признаки сообщают о том, что в топливном насосе Портер 1 что-то не так. Либо вышла из строя одна из деталей, либо происходит утечка масла. Определить причину поможет диагностика. Если есть опыт, знания и инструменты, то проводите её самостоятельно. Или же обратитесь в автосервис.

<img alt="Топливный насос Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/topl-nasos-porter2.jpg" style="height:261px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:449px" title="Топливный насос Портер" />

<h3>Как продлить жизнь топливному насосу Портер</h3>

Если же требуется замена ТНВД, то не стоит сразу бежать в магазин и покупать топливный насос в сборе, который стоит порядка 40-50,000 рублей. Довольно внушительная сумма, поэтому для начала нужно выяснить, что именно вышло из строя. В большинстве случаев неисправность обнаруживается в плунжерной паре Портер, которая стоит значительно дешевле - 10-20,000. Также стоит обратить внимание на сальник топливного фильтра. В любом случае, при замене какой-либо из деталей ТНВД заменить сальник не помешает, т.к. он не рассчитан на большие пробеги. Для того, что топливный насос работал исправно и долго, нужно соблюдать пару простых правил:

<ol>
	<li>Вовремя менять топливный фильтр (каждые 30-40 тыс.км);</li>
	<li>Использовать только качественное топливо и моторное масло;</li>
	<li>Время от времени проводить диагностику топливного насоса; Внимательно прислушиваться к любым признакам неисправности ТНВД и сразу предпринимать меры. Помните, что на первых порах можно заменить лишь одну из деталей. Позже же придётся менять весь топливный насос.</li>
</ol>

<a href="http://angara77.com/subcat-1-34-3-Toplivnaya-sistema-Porter/">Топливный насос на Портер</a>

Топливный насос Портер. Всё о признаках неисправности, и что делать, чтобы топливный насос  Портер не ломался.

Вес

Диаметр

Длина

Ширина

goodwill

Запчасти

Фильтры и Ремни

Фильтры и Корпусы Фильтров

фильтр топливный

Фильтр топливный 319458Y000_OEM GOODWILL HD120

Фильтр

длина

ширина

высота

Корпус из алюминиевого сплава с штуцером для крепления масл фильтра диаметром 25мм. На корпусе присутствует датчик температуры масла. Редукционный клапан и втулка для подсоеденения шланга. 4 монтажных отверстия под болт диаметром 8мм.Максимальная высота 75мм, максимальная ширина 170мм.

хендай

портер1

Кронштейн Фильтра Масляного

Ангара Москва

Диаметр входа 132мм, диаметр выхода 118мм.Наружный диаметр корпуса фильтра 320мм.Высота 370мм. В комплекте фильтр с прижимным барашком.

hd78

Фильтр воздушный в сборе

диаметр

количество контактов

материал

Страна производитель Южная Корея.Топливный фильтр всборе на Портер 2 и Старекс.Диаметр фильтра 86мм. На фильтре установлен насос подкачки с двумя трубками диаметром 10мм.На фильтре датчик с фишкой на 3 контакта, длина вместе с фишкой 260мм.На насосе имеется датчик с фишкой на 2 контакта и 2 отверстия для крепления диаметром 10мм. Так же на фильтре имеется подогрев воды.Топливный фильтр, необходим для очистки топлива. Система фильтрации зачастую состоит из двух степеней очистки. Первая - грубая, она отсеивает крупный мусор, попавший с бензином в бак. Вторая  тонкая очистка, там фильтр устанавливается между топливным баком и двигателем.Топливный фильтр со временем забивается и нуждается в замене. Производители рекомендуют менять топливный фильтр примерно через каждые 25 000 километров пробега или же не реже одного раза в два года.Первый признак того, что пора менять фильтр - двигатель начинает работать неровно. Топливная система забивается, топливо поступает неравномерно.

портер2

Фильтр Топливный

Страна производитель Южная Корея.Топливный фильтр всборе на Портер 2 и Старекс.Диаметр фильтра 86мм. На фильтре установлен насос подкачки с двумя трубками диаметром 8мм.На фильтре датчик с фишкой на 3 контакта, длина вместе с фишкой 210мм.На насосе имеется датчик с фишкой на 2 контакта и 2 отверстия для крепления диаметром 10мм. Так же на фильтре имеется подогрев воды.Топливный фильтр, необходим для очистки топлива. Система фильтрации зачастую состоит из двух степеней очистки. Первая - грубая, она отсеивает крупный мусор, попавший с бензином в бак. Вторая  тонкая очистка, там фильтр устанавливается между топливным баком и двигателем.Топливный фильтр со временем забивается и нуждается в замене. Производители рекомендуют менять топливный фильтр примерно через каждые 25 000 километров пробега или же не реже одного раза в два года.Первый признак того, что пора менять фильтр - двигатель начинает работать неровно. Топливная система забивается, топливо поступает неравномерно.

Фильтр топливный

наружный диаметр

резьба диаметром

диаметр посадочного места

диаметр посадочного места под отстойник

в комплекте

Наружный диаметр - 108мм, Высота - 155мм,  Резьба диаметром - 22ммДиаметр посадочного места - 103мм, Диаметр посадочного места под отстойник - 92ммВ комплекте: резиновое кольцо уплотнения

hd72

hd65

hd120

отверстия под крепление

Страна производитель Южная Корея.Топливный фильтр всборе на Портер 2 и Старекс.Диаметр фильтра 86мм. На фильтре установлен насос подкачки с двумя трубками диаметром 8мм.На фильтре датчик с фишкой на 3 контакта, длина вместе с фишкой 180мм.На насосе имеется датчик с фишкой на 2 контакта и 2 отверстия для крепления диаметром 10мм. Так же на фильтре имеется подогрев воды.Топливный фильтр, необходим для очистки топлива. Система фильтрации зачастую состоит из двух степеней очистки. Первая - грубая, она отсеивает крупный мусор, попавший с бензином в бак. Вторая  тонкая очистка, там фильтр устанавливается между топливным баком и двигателем.Топливный фильтр со временем забивается и нуждается в замене. Производители рекомендуют менять топливный фильтр примерно через каждые 25 000 километров пробега или же не реже одного раза в два года.Первый признак того, что пора менять фильтр - двигатель начинает работать неровно. Топливная система забивается, топливо поступает неравномерно.

Топливный фильтр, необходим для очистки топлива. Система фильтрации зачастую состоит из двух степеней очистки. Первая - грубая, она отсеивает крупный мусор, попавший с бензином в бак. Вторая  тонкая очистка, там фильтр устанавливается между топливным баком и двигателем.Топливный фильтр со временем забивается и нуждается в замене. Производители рекомендуют менять топливный фильтр примерно через каждые 25 000 километров пробега или же не реже одного раза в два года.Первый признак того, что пора менять фильтр - двигатель начинает работать неровно. Топливная система забивается, топливо поступает неравномерно. 

d4dd

county

неважно

фиат

дукато

Фильтр топливный в сборе

Крышка топливного фильтра , пластик прозрачный, с клапаном слива воды и уплотнительный кольцом.Внутренний диаметр 87мм, резьба 95мм. Высота 68мм. 

Крышка топливного фильтра

Страна производитель Южная Корея.Фильтр топливный на Бонго, от бренда JHF.Стальной корпус, 3 трубки. 2 трубки диаметром 8мм, одна диаметром 10мм.Топливный фильтр, необходим для очистки топлива. Система фильтрации зачастую состоит из двух степеней очистки. Первая - грубая, она отсеивает крупный мусор, попавший с бензином в бак. Вторая  тонкая очистка, там фильтр устанавливается между топливным баком и двигателем.Топливный фильтр со временем забивается и нуждается в замене. Производители рекомендуют менять топливный фильтр примерно через каждые 25 000 километров пробега или же не реже одного раза в два года.Первый признак того, что пора менять фильтр - двигатель начинает работать неровно. Топливная система забивается, топливо поступает неравномерно.

Фильтр Хендай HD120

Звоните!

Бесплатная доставка

Безопасная оплата

Работаем 09:00-19:00

Аналоги

Название	Каталог	Бренд	Цена
Фильтр топливный HD120 319458Y000	319458Y000	ORIGINAL	2142
Фильтр топливный HD120 319458Y000/JFCH08_OEM JHF	319458Y000	JHF	1062
Фильтр топливный тонкой очистки HD120 D6DA19 D6DA22 319458Y000/EFF00077T_OEM MANDO	319458Y000	MANDO	1062