Хендай

original

Шайба Масляной Форсунки

Форсунка масляная

Прокладка ГБЦ 1.00

Болт Нижнего Рычага

Распредвал Левый

Распредвал Правый

Брызговик задний левый Хендай Старекс 868704H000 Starex H1

Маховик

Киа

Клапан Электромагнитный

Датчик Скорости

Колпачок Маслосъёмный

Маслоохладитель

koreastar

Крышка Маслозаливной Горловины

dongil

Ремень Балансирного Вала

Накладка капота воздухозаборника

lxparts

Ось коромысел Хендай Портер1

Коробка Передач и Запчасти

<h2>КПП на  Портер</h2>

<p>Видимо, всё же зря я покупал несколько лет подряд у моего знакомого масло КПП под громким названием &ldquo;Пётр Ильич&rdquo;. Сначала послышался шум при переключение передач. Но я не обращал внимание, грузовик-то уже не молоденький. Катался, катался, пока на светофоре при переключении передач смог тронуться с места только в образе столетней черепахи. Помню, как много ругательств на меня вылилось от &ldquo;опытных и, несомненно, безгрешных&rdquo; водителей. &ldquo;Не умеешь - не садись&rdquo;, - орали они мне в то время, как моё лицо принимало всё более багровый оттенок. Тут уже было всё понятно - проблемы с КПП Портер.</p>

<h3>Интересности в магазине за коробкой передач Портер</h3>

<p><img alt="КПП на  Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/kpp-porter.jpg" style="height:271px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:300px" title="КПП на  Портер" /></p>

<p>Ничего не поделаешь, выбрав выходной, мы с моим товарищем поехали на общественном транспорте (на моём ехать - это нервы щекотать, а друг автомобилем ещё не обзавёлся) в магазин за КПП на Porter. Надо сказать, что цена не из приятных, по крайней мере покупателю. За новую оригинальную коробку можно отдать до 80,000 рублей. Может, для многих и ерунда, но для меня это вполне весомая сумма и вести её за пазухой в метро и автобусе было как-то не по себе.</p>

<p>Добравшись в целостности и сохранности до магазина, мы сразу направились в отдел коробок, где к нам подошёл довольно юный продавец, радостно потирая ручки (ещё бы, какая сумма в план!). Как оказалось, кроме новой коробки, у них ещё существуют 4 варианта, на которых можно прилично сэкономить:</p>

<ul>
	<li>Б/у, т.е. есть, что были сняты с других автомобилей по каким-то причинам. Продавец рьяно убеждал меня, что &ldquo;они все отлично работают, просто бывшим владельцам больше не понадобился грузовик, поэтому они его разобрали и распродали&rdquo;. И гарантия всего 5 дней. Ну-ну.</li>
	<li>Перебранная КПП. Так называется коробка, у которой существовала какая-то проблема, и её устранили. То есть приходит владелец, отдаёт эту коробку, говорит какая там проблема, и её чинят. А кто знает, что там ещё не в порядке, и через сколько дней она выйдет из строя. Гарантия - 1 месяц.</li>
	<li>Восстановленная КПП. А вот эти коробки после капремонта. Полностью разобранные и отремонтированные. Детали вроде сальников и подшипников заменены. Практически полная копия новой, только цена меньше. Гарантия - 3 месяца. Конечно, довольно заманчиво.</li>
	<li>Контрактные КПП. Это заграничные аналоги б/у, т.е. разница с первым вариантом нулевая, зато отдельная категория. Забавно.</li>
</ul>

<p><img alt="Коробка передач Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/kpp-porter1.jpg" style="height:210px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:400px" title="Коробка передач Портер" /></p>

<p>В итоге, посовещавшись с другом, решил я всё-таки купить новую коробку. Всё-таки я зарабатываю на своём Портере. Будет не очень хорошо, если вот такая чудная и дешёвая коробочка загремит, и я опять встану на светофоре. До дома довёз без проблем, а на следующий день поехал в сервис. Цена на замену 5,000! Всё, теперь только качественное масло и только заботливая эксплуатация, чего и вам желаю.</p>

<p><a href="http://angara77.com/subcat-1-6-11-Korobka-v-sbore-Porter/">КПП на  Портер</a></p>

КПП на  Портер. История о том, как важно использовать правильное масло и чем это может обернуться для коробки передач Портер.

дверь ручка

дверь ручка внутренняя

дверь ручка наружняя

<h2>Ручки на  Портер</h2>

<p>Банально это упоминать, но чтобы сесть в салон, удобно расположившись в кресле водителя и положив руки на столь привычную и родную баранку, надо открыть дверь, потянув ручку двери Портер. Ручки устанавливаются и снаружи и внутри.</p>

<p>Ручки также бывают салонные, которые, в основном, закрепляются на стойки. Они помогают водителям и пассажирам подниматься в салон. Это вполне удобно: схватился за ручку и подтянулся.</p>

<h3>Поломки ручек Портер</h3>

<p><img alt="Ручка двери  Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/ruchka-porter22.jpg" style="height:244px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:300px" title="Ручка двери  Портер" /></p>

<p>Из-за чего может случиться поломка со столь, казалось бы, неприметной деталью?</p>

<ul>
	<li>Применение излишней силы. Зимой наружные ручки двери  Портер могут примерзать, и чтобы их оттянуть, водители с силой их дёргают. От этого они ломаются, и если не напополам, то регулировать точно придётся.</li>
	<li>Проблемы могут быть связаны с неисправностью проводки.  Портер - это современный грузовик, которым можно управлять дистанционно. Двери можно открывать и закрывать с помощью брелока. Бывает, что отходят контакты, подгорает проводка, или причиной может быть влажность.</li>
	<li>Механические повреждения при столкновении с другим транспортным средством.</li>
	<li>Салонные ручки могут не выдержать веса и остаться у вас в руке. Поэтому при подъёме помогайте себе взобраться, а не висите на ручке. И закрепляйте болты как следует.</li>
</ul>

<h3>Замена наружной ручки двери Портер</h3>

<p><img alt="Наружная ручка двери Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/ruchka-porter11.jpg" style="height:217px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:450px" title="Наружная ручка двери Портер" /></p>

<p>По статистике наружные ручки ломаются чаще других. Это связано с тем, что они подвергаются внешней температуре, чаще эксплуатируются (вам не нужно использовать внутреннюю, если вы хотите просто залезть в салон, чтобы что-нибудь достать). Да и при плохом настроении первым делом вы дёргаете наружную ручку, пытаясь выдрать с корнем. Поэтому если требуется именно замена наружной ручки, действуйте по следующей схеме:</p>

<ol>
	<li>Открутите крепёж внутренней ручки и снимите её (при потребности можно её и заменить);</li>
	<li>Открутите фиксатор блокировки дверного замка;</li>
	<li>Снимите все крепежи обивки двери и аккуратно снимите её;</li>
	<li>Далее отсоедините клемму стеклоподъемника;</li>
	<li>Открутите крепежи наружной ручки, затем отсоедините тягу замка;</li>
	<li>Произведите замену ручки.</li>
</ol>

<h3>Установка салонной ручки</h3>

<p>Для начала нужно примерить место, куда собираетесь прикреплять салонные ручки Портер. Далее аккуратно просверлить пару дырок и вкрутить ручки. Для придания большей жёсткости можно между пластиковой накладки стойки подложить фторопласт или гайки (главное, что-то твёрдое). И поднимайтесь на здоровье!</p>

<p><a href="http://angara77.com/subcat-1-89-1-Ruchki-Porter/">Ручка двери  Портер</a></p>

Ручки на  Портер. Классификация ручек. Что делать, если салонная ручка или ручка двери Портер осталась у вас в руках?

зеркало

зеркало без подогрева

зеркало боковое

зеркало всборе

зеркало джойстик

зеркало заднего вида

зеркало кожух

зеркало корпус

зеркало механическое

зеркало рестайлинг

зеркало с монитором

зеркало с подогревом

зеркало с указателем

зеркало салон

зеркало электрическое

зеркало элемент

<h2>&ldquo;Колхозничаем&rdquo; зеркала на Портер</h2>

<p>Почему-то во всех поколениях Портер имеет довольно плохой обзор. Что в первой, что во второй модели не видно ничего, кроме одного фургона. Помогала постоянная регулировка зеркал. Было довольно неплохо, правда муторно - каждый раз зеркала передвигать. Думал, гадал, в чём причина, да вот только за меня судьба решила. &ldquo;Хороший&rdquo; товарищ на КАМазе с громким гудком проехал от меня всего в паре сантиметров, унося за собой правое боковое зеркало Портер.</p>

<p>Покупать новое зеркало за 3-5,000 механическое или электрическое уже с кронштейном меня жаба задушила. Поэтому приобрёл себе простое за 500 рублей. Встал вопрос, что делать с кронштейном, и как прикрепить зеркало на Портер 1. Обратился к знакомому, он-то меня и выручил. Сказал, что найдёт и вырежет алюминиевую полоску. Только вот алюминия не оказалось, и он предложил мне нержавейку. Мне-то без разницы, главное, чтобы держалось. А я съездил в магазин за болтами и гайками.</p>

<h3>Процесс создания крепления зеркал на Портер</h3>

<p><img alt="Зеркало Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/zerkalo-porter.jpg" style="height:257px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:300px" title="Зеркало Портер" /></p>

<p>Сделал мне знакомый две полоски: прямую и гнутую. Прямая устанавливается сверху заводского кронштейна, а гнутая снизу.</p>

<ol>
	<li>Родной кронштейн внутри полый, поэтому внутри нужно установить две гайки;</li>
	<li>Затягивать полоски нужно гайками так, чтобы они почти что соприкоснулись;</li>
	<li>Прикрепляется зеркало.</li>
</ol>

<p>Получилось неплохое такое зеркало Портер, закреплённый на свой собственный кронштейн, на изготовление которого у меня ушло час времени и около 50-ти рублей на гайки и болты.</p>

<p>Получился очень удобный кронштейн, с помощью которого можно обозревать практически всю дорогу и часть фургона. Многие устанавливают себе зеркала от Газели или Нивы, но мой вариант мне нравится больше всего. К тому же я сохранил себе родное зеркало, поэтому непонятно, с какой целью автомобилисты заменяют зеркала Портер на модели других марок. Газелевские, например, довольно тяжёлые. А поскольку большинство устанавливает их родные кронштейны, но вскоре они ломаются.</p>

<p>Потом покрасил &ldquo;колхозный&rdquo; кронштейн и не мог налюбоваться. Красота!</p>

<h3>Через год опять трагедия с зеркалом Портер</h3>

<p><img alt="Боковое зеркало на Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/zerkalo-porter2.jpg" style="height:300px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:251px" title="Боковое зеркало на Портер" /></p>

<p>Так получилось, что через год опять моё бедное зеркало пострадало, но в этом случае я сам виноват. Не рассчитал угол и проехался зеркалом прям по стене дома. Понятное дело, кронштейн развалился. Пришлось покупать новый. В магазине мне та же самая девушка порекомендовала приобрести зеркало на дугах Портер. Можно установить дополнительное зеркало для совсем уж идеального обзора. На том остановился и купил. Покупкой остался доволен.</p>

<p><a href="http://angara77.com/subcat-1-39-1-Zerkala-Porter/">Зеркало на Портер</a></p>

Зеркала на  Портер.  Как быстро и надёжно прикрепить родные зеркала на Портер без больших вложений.

Фиат

Запчасти

<p>Почти 4 десятилетия &ndash; это солидный возраст для любого автомобиля. А что касается Fiat Ducato, то кажется, что эти коммерческие автомобили только набирают обороты. С каждым поколением (сейчас выпускается уже третье) они совершенствуются, становятся более функциональными, комфортными и экономичными.</p>

<p>Дукато за время выпуска разошелся по миру в количестве более чем в 2 миллиона машин. Кроме того, он является одним из &laquo;тройняшек&raquo;, выпускающихся на одном автозаводе SEVEL, где делают одновременно и Fiat Ducato, и Jumper для Citroen, и Boxer для Peugeot. Машины имеют идентичные платформы, очень похожие кузова, отличаются только моторами.</p>

<h2><img alt="Модели Фиат Дукато" src="http://angara77.com/img/new/%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8-%D0%B4%D1%83%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE.jpg" style="height:auto; width:100%" /></h2>

<h2>Фиат Дукато: история модели</h2>

<p>Первый Fiat Ducato сошел с конвейера в 1981. Это была удачная кооперация двух итальянских автогигантов: Фиата и тандема Peugeot-Citroen (PSA). Единственное, в чем можно упрекнуть первое поколение, это в переизбытке бензиновых моторов для комплектации модели (их было ровно три). Потребителям больше понравились экономичные и тяговитые дизели, поэтому уже со второго поколения Fiat Ducato они становятся флагманскими.</p>

<p><img alt="Дукато 1981 года" src="http://angara77.com/img/new/%D0%94%D1%83%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE-1981-%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0.jpg" style="height:auto; width:100%" /></p>

<p>Второе поколение зашло на рынок с 1993. Помимо существенной модернизации экстерьера, изменения коснулись силовых агрегатов. Вместо целых 6 моторов появляются 3 дизеля, в том числе турбированные, которым Fiat отдает предпочтение и в дальнейшем (естественно, сами дизеля совершенствуются, появляются новые). В 2002 происходит рестайлинг Ducato, но в целом Фиат Дукато характеристики сохраняет до 2006, когда появляется третье поколение микроавтобуса.</p>

<p>2006 ознаменовался не только этим. Помимо шикарной презентации Ducato ІІІ, которая была проведена в Мадриде, Fiat запускает лицензионную сборку Дукато в России. Несмотря на, казалось бы, логичное решение собирать автомобили третьего поколения, в Елабуге, как до этого в Бразилии и Турции, запущено второе. Тем не менее, &laquo;елабужские&raquo; машины становятся бестселлерами, правда, главным образом из-за конкурентной цены.</p>

<h3>&nbsp;</h3>

<h3>Виды кузова Фиат Дукато</h3>

<p>Для начала несколько фактов, которые будут интересны всем поклонникам этих коммерческих автомобилей. Вы легко сможете найти Фиат Дукато грузопассажирский, приобрести сугубо пассажирскую версию или грузовой вариант. Но мало кто знает, что:</p>

<ul>
	<li>
	<p>Кузова Ducato (а также Jumper и Boxer) имеют 1263 (!) разновидности конструкций и их вариантов.</p>
	</li>
	<li>
	<p>Перед отправкой дилерам машину проверяют по 14 точкам на соответствие геометрии. А итальянские роботы конвейера рассчитаны на 3 млн. точек сварки и не имеют ограничений по сроку службы.</p>
	</li>
	<li>
	<p>Только Фиат Дукато фургон (не считая других моделей) сегодня выпускается в 13 модификациях с грузоподъемностью 995-1900 кг и полезным объемом 8-17 &laquo;кубов&raquo;.</p>
	</li>
	<li>
	<p>&laquo;Маршрутчики&raquo; специально приобретают Fiat Ducato с длинным кузовом L4H2. Этот фургон недорого переоборудуется за пару дней, напичкивается узкими сиденьями &ndash; и выпускается на маршрут.</p>
	</li>
</ul>

<p><img alt="Маршрутка Фиат Дукато" src="http://angara77.com/img/new/%D0%94%D1%83%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BA%D0%B0.jpg" style="height:auto; width:100%" /></p>

<p>Как всякая линейка коммерческих машин, Дукато имеет несколько типов кузова: &laquo;чистый&raquo; грузовик (глухой фургон), бортовая платформа, пассажирский микроавтобус и нечто среднее (комби с фургоном или платформой). Выпускается 3 разновидности по длине и 2 по высоте. Отличительные черты: низкие пороги, функциональность и удобство, широкие двери, большой полезный объем.</p>

<p>Передний привод &ndash; еще один плюс автомобиля, это не только улучшенная проходимость и маневренность. Отсутствие кардана на Дукато позволило заметно понизить уровень пола. А это и удобство для погрузочно-разгрузочных работ, и для пассажиров маршруток. Имеется большой выбор комбинированных моделей микроавтобуса Ducato Combi с двухрядной кабиной и большим грузовым отсеком (кузова L1H1/L2H2). К тому же автомобили с некоторыми разновидностями кузовов были более доступными из-за внутреннего производства.</p>

<p>&nbsp;</p>

<h3>Особенности Фиат Дукато Елабуга</h3>

<p>Микроавтобусы исключительно для отечественного рынка собирались в Елабуге в 2006-2011. Фиат Дукато 244 (и другие) для российского рынка был специально адаптирован с учетом качества дизтоплива, особенностей эксплуатации и менее жесткого &laquo;экологического&raquo; законодательства. Плюс накладывалось неизбежно более низкое качество некоторых комплектующих и конвейерной сборки.</p>

<p>Несмотря на относительно низкую стоимость (чуть меньше полумиллиона &laquo;деревянных&raquo; на старте), к 2011 году продажи импортного 3-го поколения Дукато и отечественного 2-го практически сравнялись. И производство было решено свернуть, расширив доступ машинам итальянского производства.</p>

<p><img alt="Дукато Елабуга 244" src="http://angara77.com/img/new/elabuga.jpg" style="height:auto; width:100%" /></p>

<h3>Разнообразие моторов для Фиат Дукато</h3>

<p>С самого первого поколения итальянские микроавтобусы и фургоны комплектовались собственными силовыми агрегатами Fiat, которые выпускаются на заводе SOFIM в г. Фоджа. Также в линейку силовых агрегатов входят моторы Puma английской сборки (совместное предприятие с Ford). Современный Ducato 3-го поколения для России оснащается исключительно силовыми агрегатами F1A производства SOFIM (турбодизель на 120 &laquo;лошадей&raquo;, объем 2,3 литра, соответствие Евро-4, Common Rail и пр.).</p>

<p>Двигатель специально адаптирован под отечественные реалии с отвратительным качеством дизтоплива и прочими неприятностями. Автомобиль, в том числе, оснащен подогревом топлива, что для российского климата крайне важно. И совсем не случайно 2009 год принес Ducato звание автомобиля года и лучшего фургона, во многом благодаря именно двигателю.</p>

<p>Всего же за время выпуска Fiat для своего коммерческого автомобиля использовал несколько силовых агрегатов различного объема и параметров. Часть из них до сих пор пользуется необыкновенным спросом уже в качестве контрактных моторов.</p>



<h3>Смена поколений силовых агрегатов</h3>

<p>У первых Дукато использовались по 3 бензиновых и дизельных мотора. Среди бензиновых (да и среди других) самым маленьким был 4-цилиндровый агрегат объемом 1,8 литра. А наиболее популярным стал 94-сильный 2,5-литровый турбодизель. Со сменой поколений, как мы уже говорили, от бензиновых двигателей итальянцы отказались вовсе (за одним исключением), а линейку дизелей расширили, добавив объема и мощности.</p>

<p>Фиат Дукато 1998 года получает под капот силовой агрегат от Iveco. Почти сразу атмосферник объемом 2,8 литров заменяет турбированная версия. Кроме того, линейка моделей автомобиля разнообразилась появлением модификациями кузовов Goods Transport, Combi и Passenger Transport, для каждой из которых появились собственные моторы.</p>

<p>Так, Goods Transport стал счастливым обладателем 99-сильного бензинового агрегата и сразу двух турбодизелей, а остальные получили доработанные дизеля JTD и выбор трансмиссии: МКПП-5 или 4-ступенчатый &laquo;автомат&raquo;. В 2003 из линейки моторов уходит более старый 2.5 JTD, а двигатель Фиат Дукато 2.3 (и другие) заметно прибавляет в мощности, постепенно переходя с Евро-4 на новый экологический стандарт Еврго-5.</p>

<p>Одновременно повышается общая грузоподъемность Fiat Ducato. У модификации Maxi 35 она достигает 3,5 тонн, а у Maxi 40, соответственно, целых 4, на что силовые агрегаты не могли не отреагировать. От бензина Fiat окончательно отворачивается, в списке моторов только дизеля Multijet от 2,2 до 3,0 литров с мощностью 99-155 &laquo;лошадей&raquo;. В Россию поставляется только Multijet 2,3 л. Преимущества этих моторов в уникальном впрыске по запатентованной Фиатом технологии со снижением топливного расхода.</p>

<p>&nbsp;</p>

<h2>Новый Fiat Ducato: характеристики и преимущества</h2>

<p>Современный Дукато стал детищем Centro Stile Fiat, сохранившим главные достоинства автомобиля предшествующих поколений: передний привод, отличную подвеску (McPherson спереди, рессоры с телескопическими амортизаторами сзади), узнаваемый экстерьер, удобство и надежность.</p>

<p><img alt="Дукато новый 3 250" src="http://angara77.com/img/new/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D0%B4%D1%83%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE-250-3.jpg" style="height:auto; width:100%" /></p>

<p>Кузов исполняется в трех основных вариациях, имеет превосходную обтекаемость с рекордно низким коэффициентом сопротивляемости в классе (0,31), повысилась вместительность фургона. Сохранилась практичность, которая необходима коммерческому автомобилю. К примеру, новый бампер стал составным, что снижает расходы на его восстановление или замену.</p>

<p>Отныне грузоподъемность Fiat Ducato достигает 2 тонн, полезный объем фургона &ndash; до 17 м&sup3;, высота пола снижена до 53 см. Автомобиль стал существенно экономичнее (потребляет до 16% меньше), до 45 тысяч увеличен интервал между обслуживаниями. Хотя последнее не очень работает в отечественных условиях. На практике рекомендуется все же чаще посещать СТО и заменять масло.</p>

<p>Новые моторы Multijet работают с впрыском Common Rail (многоточечный непосредственный впрыск), агрегатируются усовершенствованными коробками АКПП-5 или МКПП-6. Моторы новых Дукато отличает гибкость в работе и повышенный крутящий момент, вплоть до 400 Нм, что положительно сказывается на их характеристиках. Даже груженая машина стартует резво и непринужденно, отлично держит скорость, заметно экономя топливо.</p>

<p>Тем не менее, многие автовладельцы с ностальгией вспоминают более простые Дукато первого-второго поколений, которые можно было ремонтировать чуть ли ни на коленке. Но их время окончательно ушло, поэтому нормой становятся современные грузовики, у которых в &laquo;базе&raquo; ABS, подушки, EBD, дисковые тормоза, ASR, ESP, мультимедийные системы и масса других возможностей, что делает использование Fiat Ducato комфортным и приятным.</p>

История Фиат Дукато, характеристики и многое другое  - в данной статье.

насос топливный

<h2>Топливный насос на Портер</h2>

<p>Топливный насос высокого давления (или же ТНВД) является одним из основных элементов топливной системы. Отвечает он за: регулировку подаваемого топлива; и за саму подачу топлива. Устанавливаются топливные насосы только на автомобили с дизельным двигателем, поэтому такое устройство есть и в Портер обоих поколений.</p>

<p>В основном, причинами поломки и неисправности топливного насоса Портер являются использование топлива и моторного масла низкого качества, попадание пыли, а также вследствие износа его составляющих.</p>

<p><img alt="Топливный насос  Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/topl-nasos-porter.jpg" style="height:291px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:400px" title="Топливный насос  Портер" /></p>

<h3>Возможные неисправности топливного насоса Портер</h3>

<p>Наиболее распространёнными признаками неисправности считаются:</p>

<ul>
	<li>Затруднённый запуск двигателя при низких и высоких температурах;</li>
	<li>Не запускается двигатель;</li>
	<li>Пониженная мощность двигателя;</li>
	<li>Плохая работа двигателя на холостых оборотах;</li>
	<li>Повышенный расход топлива;</li>
	<li>Повышенный расход масла;</li>
	<li>Сизый или чёрный дым из выхлопной трубы;</li>
	<li>Перегрев двигателя;</li>
	<li>Автомобиль &ldquo;троит&rdquo; при движении;</li>
	<li>Посторонние шумы.</li>
</ul>

<p>Все эти признаки сообщают о том, что в топливном насосе Портер 1 что-то не так. Либо вышла из строя одна из деталей, либо происходит утечка масла. Определить причину поможет диагностика. Если есть опыт, знания и инструменты, то проводите её самостоятельно. Или же обратитесь в автосервис.</p>

<p><img alt="Топливный насос Портер" src="http://angara77.com/img/new/articles/topl-nasos-porter2.jpg" style="height:261px; margin-bottom:5px; margin-top:5px; width:449px" title="Топливный насос Портер" /></p>

<h3>Как продлить жизнь топливному насосу Портер</h3>

<p>Если же требуется замена ТНВД, то не стоит сразу бежать в магазин и покупать топливный насос в сборе, который стоит порядка 40-50,000 рублей. Довольно внушительная сумма, поэтому для начала нужно выяснить, что именно вышло из строя. В большинстве случаев неисправность обнаруживается в плунжерной паре Портер, которая стоит значительно дешевле - 10-20,000. Также стоит обратить внимание на сальник топливного фильтра. В любом случае, при замене какой-либо из деталей ТНВД заменить сальник не помешает, т.к. он не рассчитан на большие пробеги. Для того, что топливный насос работал исправно и долго, нужно соблюдать пару простых правил:</p>

<ol>
	<li>Вовремя менять топливный фильтр (каждые 30-40 тыс.км);</li>
	<li>Использовать только качественное топливо и моторное масло;</li>
	<li>Время от времени проводить диагностику топливного насоса; Внимательно прислушиваться к любым признакам неисправности ТНВД и сразу предпринимать меры. Помните, что на первых порах можно заменить лишь одну из деталей. Позже же придётся менять весь топливный насос.</li>
</ol>

<p><a href="http://angara77.com/subcat-1-34-3-Toplivnaya-sistema-Porter/">Топливный насос на Портер</a></p>

Топливный насос Портер. Всё о признаках неисправности, и что делать, чтобы топливный насос  Портер не ломался.

материал

тип

Маховик двухмассовый.Возможные неисправностиИзнос венца. Со временем зубцы на венце могут истереться, благодаря чему при запуске мотора стартер будет на них пробуксовывать. Завести авто будет проблематично – это получится не с первого раза.Нарушение центровки. Маховик должен быть установлен соосно кардану и диску сцепления. В противном случае при передвижении на транспортном средстве будет слышаться так называемое «биение».Износ диска. Часть детали, которая выполняет функции диска сцепления, подвержена наиболее серьезным нагрузкам. В результате этого она может истираться, на ее поверхности могут появляться заусенцы, углубления. Результат всего этого – сокращение размеров площади соприкосновения дисков трансмиссии и, как следствие, плохое сцепление. Еще один признак поломки – шум при передвижении автомобиля.Износ крепежа коленвала. Место, куда крепится коленчатый вал, со временем тоже изнашивается. В результате появляется люфт. Он приводит к появлению шума во время движения транспортного средства.

хендай

старекс

гранд старекс

Ангара Москва

материал корпуса

наружный диаметр

внутренний диаметр

диаметр резьбового соеденения для фильтра

диаметр фитинга

диаметр  отверстий для крепления под болт

Корпус из алюминиевого сплава. С кронштейном для масляного фильтра.Наружный диаметр - 79мм, Внутренний - 55мм.Резьбовое соеденение для фильтра диаметром 25мм.Фитинг диаметром  17мм. 11 отверстий для крепления под болт диаметром м8.

портер 2

Маслоохладитель 

длина

диаметр под постель

диаметр под втулку

диаметр кулака min

диаметр кулака max

в комплекте

Длина - 515мм, Диаметр под постель - 30мм, Диаметр под втулку - 29мм, Диаметр кулака min - 36мм, Диаметр кулака max - 40ммВ комплекте: шпонка диаметром - 6мм, болт распредвала диаметром 10мм

Распредвал Левый 

Длина - 510мм, Диаметр под постель - 30мм, Диаметр под втулку - 29мм, Диаметр кулака min - 36мм, Диаметр кулака max - 40, 5ммВ комплекте шпонка диаметром 6мм, болт распредвала диаметром 10мм

Распредвал Правый 

Прокладка ГБЦ — это элемент двигателя внутреннего сгорания, установленный между блоком с цилиндрами и его головкой. Предназначена для предотвращения выхода газов из камеры сжигания, а также смазывающей и охлаждающей жидкостей из каналов, по которым они циркулируют

Материал пластик, 6 крепежных болтов диаметром 5мм. Длина 380мм, ширина 160мм.

ширина

высота

наружный диаметр под трубку

клемма

Длина - 50мм, Ширина - 28мм, Высота - 28мм, Наружный диаметр под трубку - 5ммКлемма лепестковая, 2 контакта

киа

соренто

санта фе

sportage

Клапан Электромагнитный 

Маслофорсунка (или масляная форсунка), охлаждение поршня – система подачи моторного масла непосредственно в нижнюю часть поршней. Делается это для того чтобы убрать излишнюю температуру (особенно в современной, облегченной конструкции двигателя), а также более эффективно смазать стенки цилиндра.

Диаметр 18.8мм. Длина 450мм, 5 отверстий для крепления диаметром 8мм.

портер 1

grace

Ось Коромысел 

Датчик скорости 964204A600 для  PORTER2 ПОРТЕР2 и SOLARIS СОЛЯРИС и GRAND STAREX

солярис

Датчик Скорости 

Габариты 220мм на 230мм. 2 отверстия диаметр 8мм, для крепления к подкрылку.

Ремень Балансирного Вала 99 зубьев

Ремень Балансирного Вала 

диаметр болта

длина болта с головкой

диаметр резьбового соеденения

длина резьбового соединения

ключ

Диаметр болта 15.6мм, длина болта с головкой - 135мм.Резьбовое соеденения диаметр 16мм, длина 25ммБолт под ключ 22. В комплекте шайба болта развала и гайка под ключ 22.

Болт Нижнего Рычага 

наружный диаметр юбки

внутренний диаметр под клапан

Наружный диаметр юбки - 25мм, Внутренний диаметр под клапан - 5мм, Высота - 16мм

d4cb

Колпачок Маслосъёмный 

длина металлических усиков

Материал пластик, сталь, резина. Внутренний диаметр 35мм. Длина металлических усиков 42мм.

Крышка Маслозаливной Горловины 

толщина

Материал аллюминий, наружный диаметр 18мм, внутренний диаметр 13мм, толщина 1мм.

Шайба Масляной Форсунки 

Генератор Хендай Старекс 373004A003 Starex H1 Libero

Вентилятор кондиционера Хендай Старекс 977304H000 Starex

valeo

Насос масляный D4CB 

диаметр направляющих

lynx

Материал сталь, резинаВ комплект входят: верхняя направляющая, нижняя направляющая (диаметром 12мм), 2 пыльника для направляющих, 1 резинка для нижней направляющей, 2 болта крепления направляющих, смазка. 

Направляющая Цепи Верхней 

Зеркало левое Хендай Старекс 876104H610 Starex

резьбовое соединение для фильтра

фиттинг

11 отверстий для крепления под болт

Евро4Корпус из алюминеего сплава с кранштейном для масленного фильтраНаружный диаметр - 79ммВнутренний диаметр - 55ммРезьбовое соединение для фильтра диаметром 25ммФиттинг диаметром 17мм11 отверстий для крепления под болт диаметром 8мм

Маслоохладитель 264004A700/264004A701 PORTER2 ПОРТЕР2 GRAND STAREX

Радиатор печки задний Хендай Старекс -2007 970444A010 Starex

Рычаг нижний правый Хендай Старекс 545014H000 Starex H1

brembo

Диск тормозной передний Хендай Старекс H1 517124H000/09B61110_OEM Starex BREMBO

Наружный диаметр по высоте зуба 320мм.Внутренний 282мм. 125 зубьев.Толщина 10мм.

Венец маховика Хендай Старекс АТ 232124A000 Starex

внутренний диаметр подшипника

5 шпилек диаметром

2 отверстия диаметром

stellox

материал - стальнаружный диаметр - 160ммвнутренний диаметр - 81ммвнутренний диаметр подшипника - 45мм5 шпилек диаметром - 12мм2 отверстия диаметром - 18.5мм2 отверстия диаметром - 5мм

Ступица передняя Хендай Старекс Starex

Трубка стальная. Наружный диаметр 6.4мм. Внутренний диаметр 3мм.Гайка под штуцер диаметром 12мм, под ключ 17мм. Длина 220мм

Трубка подачи топлива к форсункам 1 , 2 ЕВРО-5 Хендай Старекс ПОРТЕР2 314204A700 Starex PORTER2

monroe

Комплект опоры амортизатора Хендай Старекс 546123J000/MK304 OEM MONROE Starex

Диаметр подшипника 30мм. Длина 86мм.В комплекте 4 стопорных кольца, прессмасленка

Крестовина кардана Хендай Старекс 491404A400/GUM93_OEM GMB Starex

Пластик. Клемма на 2 контакта с лампочкой желтого цвета. Высота 100мм, Ширина нижней части 45мм, верхней части 20мм.

Повторитель поворота левого крыла Хендай Старекс 923034H000 Starex

Повторитель поворота правого крыла Хендай Старекс 923044H000 Starex

mando

Диаметр посадочного места 20мм, резьба 16мм. Длина 20мм. 4 отверстия для крепления диаметр 11мм, межосевое расстояние 42мм по ширине и 46мм по длинеМатериал сталь литье, ваысота общая 94мм.В комплекте гайка и шплинт, гайка под ключ 24.

Опора шаровая нижняя Хендай Старекс  545304А000/545304D00_OEM Starex

Длина 270мм. Диаметр тяги максимальный 18мм. Резьба диаметр м14. В комплекте шайба под ключ 22.

Тяга рулевая левая Хендай Старекс 2007- 577244H000/CRKH34L_OEM Starex H1

Длина 270мм. Диаметр тяги максимальный 18мм. Резьба диаметр м14. В комплекте шайба под ключ 22. 

Тяга рулевая правая Хендай Старекс 2007- 577244H100/CRKH34R_OEM Starex H1

Наружный диаметр 45мм, внутренний 42мм, высота 19мм, диаметр отверстия 6мм.

Вкладыш вала балансировочного Хендай Старекс 2125132901 Starex H1

Диаметр стержня стойки 10мм.Диаметр опорного элемента 31мм.Резьба диаметр 12мм, 2 самоуплотняющиеся гайки на ключ 17.Межосевое расстояние 280мм. В комплекте 2 гайки.

Стойка стабилизатора передняя правая Хендай Старекс 548404H000/CLKH38R_OEM CTR Starex H1

Стойка стабилизатора передняя левая Хендай Старекс 548304H000/CLKH38L_OEM CTR Starex H1

Кронштейн заднего бампера вертикальный правый Хендай Старекс 866164H000 Starex

Кронштейн заднего бампера горизонтальный правый Хендай Старекс 866144H000 Starex

Диаметр штока 10мм, межосевое расстояние 90мм.Диаметр резьбового соеденения 12мм. В комплекте 2 гайки под ключ 17мм.

Стойка стабилизатора задняя правая Хендай Старекс 555404Н000/CLKH39R_OEM CTR Starex H1

Стойка стабилизатора задняя левая Хендай Старекс 555304H000/CLKH39L OEM CTR Starex H1

Наружный диаметр 18мм, внутренний диаметр 12мм, высота 12мм, наружный диаметр трубки 4мм. Внутренний диаметр трубки 1.7мм. 

Форсунка масляная 211514A500 GRAND STAREX

Внутренний диаметр 14мм, наружный диаметр 46мм, длина 67мм, диаметр опорной юбки 56мм.

Сайлентблок верхнего продольного рычага Хендай Старекс 545354A800/CVKH143 OEM CTR Starex H1

victor reinz

Наружный диаметр юбки - 25ммВнутренний диаметр под клапон - 5ммВысота - 16ммВ комплекте - 16 штук

Колпачок маслосъёмный комплект 222244A000/125349901_OEM VICTOR REINZ D4CB ПОРТЕР2 GRAND STAREX

Накладка педали тормоза 3282527070 SOLARIS СОЛЯРИС GRAND STAREX

диаметр опорной юбки

febest

Внутренний диаметр 14мм, наружный диаметр 46мм, длина 67мм, диаметр опорной юбки 57мм.

Сайлентблок рычага переднего Хендай Старекс HYABH1F OEM FEBEST Starex

диаметр наружный

диаметр внутренний

Диаметр наружный - 41.26ммДиаметр внутренний 29.8.Диаметр канавки 35мм, высота 46мм.

Каталог запчастей на Хендай Гранд старекс

₽ 89946

₽ 17460

₽ 13482

₽ 12942

₽ 6822

₽ 4590

₽ 4302

₽ 3942

₽ 2890

₽ 1615

₽ 1507

₽ 1145

₽ 715

₽ 199

₽ 159

₽ 90

₽ 34195

₽ 21546

₽ 12490

₽ 590